新时达电梯常见故障分析

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 1、电梯到基站锁梯开关动作后，电梯一关门马上又开门，在机房观察，主板液晶

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上 锁梯 和 自动 在不断的切换，循环反复。

 答：出现这种情况一般来说是显示板上的 S2 跨接片多跨了一层或几层，在基站锁梯开
关动作时，由于 04 板上的 S2 跨接片的作用，锁梯信号通过通讯线传送到主板，所以才
有上述现象的发生，只要把除基站外多余的 S2 跨接片去掉，就可以正常的锁梯了。

2、为什么电梯跑单层总是冲过一个楼层才停靠，而跑双层和多层能正常停靠？

 答：如果出现上述现象请检查主板生成曲线的参数加速斜率，T0、T1、T2、T3。如果减速
斜率设的太小或 T2 设的太大，导致减速距超过一个楼层的话，单层就不能正常停靠，往
往会过一个楼层才停靠。有个工地将减速斜率设成 20，就发生有些层楼单层能停靠，有
些却要过一层才能停靠的现象，最后将减速斜率设成 50 就一切正常。

3、为什么有些用 C2 板的工地会发现超载信号不起作用，而监控主板中 TX3 已动作？

 答：产生上述情况一般来说是用户将 C 板和 C2 板参数搞混淆了，C 板中的 F34 参数是
上平层调整，其出厂值是 50，而在 C2 板中 F34 参数是称重模式，必须将 F34 设为 0，超
载开关信号才有效。

4、为什么电梯在端站有时一关门就马上开门，检查安全触板、超载开关、本层外呼
和指令按扭都没有动作？

答：产生这种现象通常是上下强迫停车限位位置没调整好，开关可能处于似通非通的临
界状态，电梯关门时轿厢的摇晃导致开关动作，主板会马上输出开门信号，所以有上述
现象的请注意将停车限位开关的位置调整一下就解决问题。

5、为什么在调平层的时候有时单层调好了，双层却调不好，而调好了双层，单层
又不平层了？

答：现在的 C 板和 F 板参数中定义的 T3 这段 S 曲线，为了保证停车的舒适感，已不是原
先老版本程序中用的距离闭环，而是用时间原则来控制的，所以 T3 越大，平层越难以调
整，一调整为 100 以下，才能充分保证平层的精度。

6、这是我调试一台电梯是遇到的现象，F 板。

现象：抱闸打开后又闭合，快车不能运行。
调试过程：某小区电梯调试快车时，关门后电梯有下行方向显示，门锁也正常，但抱闸
接触器及 KMC2 吸合后，不到 1 秒后又释放，检查接触器反馈，发现正常，而抱闸反馈
开关也没有安装，X22 设为 OPEN，抱闸检测时间 F36=0，设置为正常。不在平层状态下，
电梯反平层时也会出现这种状况，当打一下检修开关再复位后，接触器重新吸合后又释