公路交通噪声分析与防治

摘要：本文对公路交通噪声实地监测的结果及其对沿线社会环境和居民健康的影响进行了综合分

析，并对常见的公路交通降噪措施进行了分析比较．

关键词：公路噪声

防治措施分析

近年来，公路交通事业的发展，带动了所经地区的经济快速发展，交通运输与经济的发展起到

了相互支持、相互推动的作用。随着公路的通车里程、车流量和行驶车速的与日俱增，公路交通噪

声污染对沿线居民正常生活、工作、学习、休息环境的干扰程度和范围也随之加剧和扩大。公路交

通噪声污染已经逐渐变成沿线居民最为关注的环境污染问题。

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噪声状况监测与分析

为了比较详细的了解公路沿线的交通噪声状况，我们于２０００年１０＂１１月，分别对２０５国道南京至

新沂段和３１２国道南京至苏州段进行了交通噪声监测。

１．１监测情况说明

①测量时问段选在每天的三个交通高峰时间，即９：３０～１０：３０；１６：３０＂－＂１７：３０：２１：３０～２２：３０，每个时

段连续Ｉ监测ｌ小时：

②选取国道上路面约为１５ｍ宽的双车道。测点位置为距离路肩１０ｍ处，离路面高度为１．２ｍ处：测

点附近地势开阔平坦，无障碍物；

③测量仪器为国产Ｈ Ｓ６２８０Ｄ型噪声频谱分析仪，并配备Ｈ Ｓ４７８２Ａ型打印机。

１．２监测指标说明

倍频带噪声频谱一可揭示公路噪声的频率成分。

ｓ

Ｄ一标准偏差。反映住测量时段内的噪声声级波动情况。

Ｌ

ｅ

ｑ～等效连续声级。表示在测量时段内刚能量平均的方法体现的噪声大小。

Ｌ ｍ ｉ

ｎ一测量时段内的最小声级值。

Ｌ ｍ

ａ

ｘ一测量时段内的最人声级值。

Ｌ ＩＯ、Ｌ ５０、Ｌ

９０一统计声级。表示测量时段内的百分之儿所超过的噪声级。如Ｌ

１０＝６０ ｄ

Ｂ，就是

表示测量时段内有１０％的时间其噪卢超过６０ｄ

Ｂ。Ｌ

１０相当于交通噪声的峰值。Ｌ９０相当于交通

噪声的本底值。许多国家川Ｌ １０作为交通噪声的评价量。

噪声分布一噪声布测量可体现产生总噪声值的能量在各声级段所占的百分比．

１．３监测结果统计

对２０５国道南京至新沂段和３ １２国道南京至苏州段的交通噪声监测结果见表ｌ、表２。

１．４监测结果分析

从表ｌ和表２中可以看出，２０５国道和３１２国道在交通高峰时段内９０％的时间噪声值分别达到

了７２．７ｄ

Ｂ和６８．３ｄ Ｂ，５０％的时间噪声值分别达到了７９．１

ｄ

Ｂ和７５．２ｄ Ｂ，１０％的时间噪声值分

别达到了８５．４

ｄ

Ｂ和８０．０ｄ Ｂ，人人超过了国家环保总局环函（１９９９）４６号《关于公路建设环境影

响评价中环境噪声适用标准有关问题的复函》的规定，距路中心线１００ｍ范嗣内执行昼间７０

ｄ Ｂ

（Ａ），夜间５５

ｄ

Ｂ（Ａ）的要求。采取必要的降噪措施，降低交通噪声污染是一个不可忽视并须

急待解决的问题。

２交通噪声的危害

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