钢铁物流系统概述

钢铁物流是指钢铁产品生产与销售中的物质实体（各种原材料、备品备件、半成品、成品
等）流动过程，具体作业环节包括运输、仓储、装卸搬运、包装、流通加工、配送及信息处理
等基本功能。钢铁物流一般包括：供应物流、生产物流、销售物流和回收物流与废弃物流。
　　钢铁行业物流的特点
　　一、物流量巨大。一般生产 1 吨钢铁产品，需要 4~6 吨各种原材料、辅料。目前我国钢
铁生产量已达 5 亿吨，仅供应物流部分，就有 20~30 亿吨的运输量，涉及到海运、水运、
铁路、公路等运输方式。据统计，2006 年我国铁矿石总进口量已达到 10 亿吨，涉及海关
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个， 港口 22 个。另外就销售物流而言，我国钢铁的产能主要分布在华北地区，消费地

则主要在华东地区。此外，随着我国钢铁产品质量的提高，还有一部分要出口到海外市场。

　　二、生产物流自营。就集成钢铁生产企业而言，生产流程包括：原料准备、炼铁、炼钢、
热轧、冷轧等生产工序。由于生产过程的紧密连接性和运输设备的专用性，生产物流一般
自营。目前生产物流的形式主要有：厂内火车、厂内汽车、皮带运输、管道运输、辊道运输等。
近几年，厂内汽车运输发展较快。
　　三、钢铁产品的原材料性。钢铁产品涉及的下游企业众多、分布广泛，成品钢材一般属
于其他企业的原材料。因此，销售物流模式较多，包括：直销、中间商、流通加工等。值得
注意的是，流通加工销售形式成为近几年钢铁行业物流发展的热点。
　　四、物流成本高。由于钢铁企业布局不合理，钢铁物流成本将长期处于高位。在供应物
流方面，铁矿石是我国钢铁物流的主要对象，铁矿石的采购主要依赖进口，通过海运进
入我国。内陆钢铁企业距离港口较远,钢铁企业地区分布与原料供给错位；在销售物流方
面,

 

钢铁行业的主要客户为汽车、造船、家电、交通、建筑及石化等行业。随着中国经济的发

展,这些行业大部分建立在长三角、珠三角及环渤海湾等沿海经济发达地区，内陆钢铁企
业距离最终用户较远，钢铁企业地区分布与市场需求错位。而生产物流方面，由于钢铁行
业加快了工艺技术改造、设备更新，物流投入随之增加，物流水平已接近发达国家水平。 

 

钢铁生产中的物流信息化建设 虽然中国的钢铁产量居世界第一，但是总体发展水平还不
够高。与世界钢铁工业改造的先进水平和钢铁行业发达国家相比，中国钢铁产品在品种、
质量、能源消耗、环境保护以及经济效益水平等方面仍有较大差距。
　　钢铁生产中的物流信息化建设
　　虽然中国的钢铁产量居世界第一，但是总体发展水平还不够高。与世界钢铁工业改造
的先进水平和钢铁行业发达国家相比，中国钢铁产品在品种、质量、能源消耗、环境保护以

 

及经济效益水平等方面仍有较大差距。 钢铁行业的物流信息化建设一般侧重生产物流环
节，实现生产物流与生产过程控制的无缝连接。钢铁生产中的物流信息化建设呈现下列特
点：
　　1.提高生产物流装备的基础自动化水平。由于现代钢铁企业生产过程的高速化、自动
化、机械化，要求生产物流环节也具有同样的水平，保障生产顺利进行。
　　2.提高生产物流管理环节的信息化水平。将现代物流管理理论与方法和计算机技术相
结合，使物流管理准确化、快速化、合理化。
　　3.提高生产物流与其他系统的协调水平。与生产控制系统、生产质量系统、企业经营系
统无缝连接，与相关系统信息共享，及时掌握生产过程中的信息，及时采取措施，保障

 

生产顺利进行。 从钢铁行业目前正在开发和使用的系统看，多数系统分为四级或三级递
阶结构。三级结构是将四级结构中的第四、第三级功能合并，形成三级递阶结构。其中，第