关于如何发挥直线电机系统优势的思考

    摘要：直线电机轮轨

交通

系统因其造价低、线路适用性强、养护维修简单、噪音低等优

点，被业内普遍认为是一种先进的交通方式。通过对世界各地不同国家不同线路运营情况
的调研，发现先进的直线电机系统必须与其他系统协调匹配，才能充分发挥其优势，提
出了对如何发挥直线电机系统优势并推广的个人思考与建议。
    直线电机轮轨交通系统因其造价低、线路适用性强、养护维修简单、噪音低等优点，被
业内普遍认为是 21 世纪先进的交通方式。作者通过对世界各地不同国家不同直线电机线
路运营情况的调研，及最近两年来跟踪首都机场线直线电机系统应用论证的体会，提出
系统的先进性应体现在与其他系统的综合协调匹配，对于如何充分发挥其优势并推广的
提出了个人思考与建议。
    1 城建院对直线电机的认识过程
    1) 1988 年参与北京西颐线直线电机的论证工作，对直线电机有了初步的认识。1994 年
曾针对上海莘闵线进行过应用研究。
    2) 2003 年 3 月至 5 月，受北京市交通研究中心委托，课题组克服 SARS 期间的困难，
完成北京市东直门至首都机场线应用直线电机系统的可行性研究报告。
    3) 2003.6 直线电机课题研究在城建集团立项。
    4) 2003.8.04 发改委组织机场线技术论证，直线电机方案在会上推出；
    5) 2003.8—2004.6 多次参与北京机场线直线电机系统的方案论证；
    6) 2003.11 美国纽约 JFK 机场线调研;
    7) 2004.6 组织人员赴马来西亚吉隆坡进行技术考察;
    8) 2004.8 采用直线电机系统的重庆三号线可行性研究报告完成；
    9) 2004.9 加拿大直线电机技术考察；
    10) 2004.10 “

”

直线电机系统在首都机场线的应用可行性研究 获北京市优秀咨询成果三

等奖；
    11) 2005.3 与加拿大 LANVALIN 公司顾问共同就直线电机系统在机场线的应用做技术
论证；
    12) 2005.5 日本直线电机考察。
    随着研究过程的深入，对采用直线电机的城市轨道交通轮轨系统的认识也从肤浅的表
面优点的认识，逐渐理性化，着眼点也更加关注实施的关键问题。
    2 首都机场线直线电机系统应用论证的反思
    北京首都机场线系统制式的论证从 2000 年开始，历经高速磁悬浮、城铁 13 号线支线普
通轮轨、低速磁悬浮（HSST）、高速轮轨、直线电机、普通轮轨的轮回，在我国城市轨道交
通建设史上，无疑可以作为一个案例进行分析。
    2003 年经过对直线电机系统的理论研究及对首都机场线的应用研究，结合实地考察实
测的数据，城建院与北京交通大学的联合课题组提出首都机场线采用直线电机系统的 6
大优点，即：
    1)技术先进、安全可靠：在四个国家七条线路运营实践证明技术成熟、安全可靠，初步
论证说明在东直门至首都机场线上实施是完全可行的，没有任何技术风险。。
    2)造价较低：在线路标准、运能一致的前提下，直线电机系统造价较传统轮轨可减低造
价约 20%。
    3)养护维修简单：直线电机系统无粘着牵引和制动，电机寿命长，其维修、养护、检查
工作量小且简单、维修费用低。根据运营经验，直线电机车辆 20 年内走行不到 5 亿公里无