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沈丹高速公咱施工组织设计

一、设备人员动员周期和设备人员、材料运往施工现场的方法

我公司一旦接到中标通知书后，立即进行人员、设备的动员和调

遣工作。

3 天内派项目经理部的主要负责人、管理人员、技术人员进驻

工地，与前指办和业主接洽的同时，详细勘察、了解施工沿线情况，
尽快安排落实施工营地，开始料场、拌和场、机械停置场的修建工作，
并着手水、

 电、路三通的准备工作。

同时，公司会同项目经理部有关人员按照施工方案中工序的先

后，组织相应的机械陆续进入工地，包括路基施工机械、桥涵基础工
程施工机械设备等。做到临建工程、电力设施等的修建、架设与施工机
械、人员进入现场同步进行。

设备人员动员周期均需

30 天，其中主要工程机械和人员动员

周期控制在

15 天之内。完成各种临建设施均 40 天，主要便道和施

工临时设施建设控制在

25 天之内。主要的机械设备用平板拖车由河

北、辽宁工地和太原基地运到工地，包括钢材、水泥等。地材从工地附
近的料场调运。
二、主要工程项目的施工方案、施工方法

路基填方施工

   

 

（一）、填方路堤施工特点

    1.本合同段路堤施工数量大，总填方量为 136 万方，由于路堤存
在沉降和稳定问题，特别是高路堤可能发生的稳定性问题，要求其
施工质量高，因此无论对基底的处理，填料的选择，排水措施，压
实标准的控制等方面都要求比较高，从而保证路基的稳定性与耐久
性。

2.由于填方方量很大，因此采用机械化作业，从基础的处理、填

料的开挖、运送、摊铺、压实均采用一系列的机械进行施工。

3.本高速公路采用封闭形式，桥涵、孔道（汽孔，人孔，拖孔）

较多，结构增多势必带来结构物两端路堤的填筑与压实困难问题，
因此采用各种技术措施保证结构物两端路堤的填筑压实质量，减少
桥头跳车。

4.为尽量减少路堤沉降，提高路堤稳定性，采用新的施工设备

和新的检测手段，如采用重型压实设备和重型压实标准等。

（二）、路堤施工前准备工作
1.开工前，在全面熟悉设计文件交底的基础上，进行现场核对

和施工调查，发现问题应及时根据有关程序提出修改意见并报请变
更设计。

施工前调查的内容包括：
⑴ 工程范围内的地形、地质、水文和地面排水情况等；