高速公路工程建设中桥涵的质量控制

　摘要：在高速公路桥涵工程施工过程中，应当加强施工质量管理，以保证高速公路桥涵
工程方方面面的施工质量。只有这样，才能使得我们未来的高速公路桥涵工程更为安全可靠。
本文针对高速公路桥涵工程施工质量管理问题中的预应力施工质量管理问题、体外加固施工
质量管理问题、防水层施工质量管理问题等几个典型的高速公路桥涵工程质量管理问题进行
了分析和探究。

 

　　关键词：高速公路；工程建设；桥涵；质量控制

 

　　一、引言

 

　　随着近年来我国交通运输事业和社会经济的飞跃式发展，社会各界和广大群众对于高
速公路工程建设中桥涵施工的要求也愈来愈高，因此各级政府在高速公路桥涵工程施工项
目中投入的资金也越来越多。当然，桥涵施工项目的质量管理工作也已经同样越来越被人们
所重视，然而由于我国真正开始开展现代化桥涵施工管理工作的历史还比较短，桥涵施工
项目质量管理可以说还处于发展中阶段，这就使得我国的施工单位必须要不断地增强自身
的素质，以便适应未来高速公路工程建设中桥涵施工市场的发展趋势，从而早日和国际接
轨，并进一步壮大和完善我国的桥涵施工行业。

 

　　二、高速公路桥涵工程预应力施工质量管理问题

 

　　在高速公路桥涵工程施工中，预应力技术已经得到了极其广泛的应用，但仍存在一些
问题，因此就必须对其预应力施工进行有效的全过程质量管理。第一，在预埋阶段，主要是
预应力筋曲线形状的控制，即保证各控制点的标高定位准确、牢固，其他工序不会影响和破
坏波纹管，保证标高控制点阵和曲线形状的正确，当其他工序与预应力筋预埋发生矛盾时
及时处理。第二，在钢筋安装阶段，普通钢筋在绑扎时严禁猛放、猛插，以防将预应力筋的
外皮刺破；进行焊接施工时，严禁把预应力筋当作搭接线，且在预应力筋附近必须采取保
护措施才能进行焊接；在钢筋绑扎过程中，应先绑扎梁内的预应力筋，后绑扎板内的预应
力筋，而梁内的拉筋应等预应力筋铺设完之后再进行绑扎，以便预应力筋的穿筋定位；板
的面筋应等预应力筋铺设完成之后才能够进行绑扎。第三，在混凝土浇筑阶段，外露的灌浆
孔、孔道与灌浆孔、排气孔管连接处、排气孔端以及预应力孔道接口处都必须封堵严密，以防
出现因异物进入或漏浆堵塞管孔的情况；尤其是下层孔道的排气孔管和灌浆孔长度大，且
又斜向伸出板面，因此必须固定牢固；在浇筑混凝土时，振动棒不得碰动或接触预应力锚
具和孔道，避免引起移位或损伤；如果设置预应力锚具和孔道的部位钢筋较密集，振捣较
困难，容易产生塑性沉缩裂缝，则必须用短钢筋辅以人工插捣以及适度的模板外敲振，从
而确保浇捣的密实；混凝土浇筑完毕后应立即对孔道进行必要的检查和清理，并及时封堵
灌浆孔、排气孔管口和张拉端，防止异物的进入，以确保其后续的张拉和灌浆能顺利地进行；
而且在混凝土的浇筑过程中，在预应力筋的张拉端及梁柱节点等关键的部位要浇捣密实。第
四，在张拉阶段，主要是保证张拉应力能够达到设计要求，其伸长值变化在设计和规范的
允许范围之内。第五，在灌浆阶段，主要是保证灌浆计量准确，且孔道浆体饱满；在施工过
程中必须严格控制用水量，对于未能及时使用而流动性能降低的水泥浆，严禁通过加水的
方法来提高其流动性；在浆体搅拌时，水泥、外加剂和水的用量都要严格控制；搅拌机内的
浆体应每次都全部卸尽，不得采取一边出料一边进料的方法；若在压浆前发现管道内残留