路桥过渡段设计问题探讨

    摘 要：本文对路桥过渡段设计中的几个问题作了详细的探讨，供大家参考。 
　　关键词：交通量引道处过渡段跳车

 

　　

1 前言 

　　随着我国经济的快速发展，我国高速公路建设取得了巨大的成就，公路里程不仅大大
增加，同时道路的等级也得到了大幅度的提升。然而我国高速公路在运营的过程中还存在诸
多问题，比如最为突出的桥头跳车。桥头跳车是由于引道路堤与路桥过渡段桥台两者的差异
沉降所导致的，通常情况下，桥头跳车一方面影响了行车的舒适与安全，另一方面桥头跳
车对桥梁所产生的冲击荷载会加速损坏，诸如桥头搭板及伸缩缝等。本文对路桥过渡段路基
路面的设计进行探讨，供大家参考。

 

　　

2 桥头地基处治设计 

　　在桥头，有些存在软土地基，由于地基沉降引起的桥头跳车现象依然存在，分析原因
主要有两方面，一方面是施工图的设计方面，对地基的探测和物理力学性质研究不全面，
造成桥头路基处治遗漏或采取的处治方法不当。另一方面是采用的软土地基处治理论计算方
法和软土地基的实际情况有差距，使软土处治不能达到预期效果，不能满足《道路软土地基
路堤设计和施工技术规范》的技术要求。因此，深入现场和历史资料调查取证，加强设计技
术审查，做到技术措施有效可靠。

 

　　

2．1 加强桥台软基处治研究，确保地基和路基条件 

　　

2．1．1 加强桥台软土地基的处治研究 

　　必须认真对待桥台软土地基，加强研究其对路基路面工程的影响程度，寻找解决桥头
跳车现象的软土地基处治方法．

 国内高速公路软土地基处治大多数采用排水固结法，但仍

然存在软基路堤不均匀沉陷，桥头产生跳车现象，除软基路堤设计与施工细节欠妥之外，
一个主要原因是未能保证充分的软基排水固结时间，往往在沉降尚未稳定的情况下就进行
路面施工．因此，为了保证软基排水固结的施工质量，消除软基路堤不均匀沉陷的现象，
必须采取下述措施：

 

　　

1)尽可能地提前软土地基路段的施工时间，尤其是桥台地段的施工时间，争取更长的

预压时间，以减少软基路基工后沉降量。

 

　　

2)根据软土的地质条件、土层性质和路堤填筑高度，一般路段采用袋装砂井或塑料排水

板处理，采用不同的施打长度和施打密度，其间距在邻近桥头路段附近适当加密；在桥台
处设置搅拌桩过渡层，并在搅拌桩过渡段末端与袋装砂井或塑料排水板加密区交接处设置
土工织物砂垫层，以协调变形。

 

　　

2．1．2 确保公路工程的地基和路基条件 

　　从路桥过渡段的路基路面工程实施可知，路桥过渡段的变形控制必须解决两个问题：
1)严格控制过渡段内路基的工后沉降量；2)将路桥交界处的错落式沉降变成连续的斜坡式
沉降，因此，其变形控制主要是控制路基工后沉降和路桥间差异沉降。在桥头引道路堤填筑
过程中，采用土工合成材料加筋路堤并不能提高地基承载力，也不能有效地阻止地基的沉
降。只有当地基具有足够的承载力，在路堤填土自重荷载与车辆荷载的联合作用下不致破坏
而产生较大的沉降时，土工合成材料的加筋才会产生明显的效果。

 

　　

2．2 加强路堤填料的选择实施。