试论桥梁预应力盖梁的设计与应用

    摘要：随着经济的发展，我国对各项基础设施的建设力度也在加大，桥梁作为我国交通
的重要组成部分，其作用随着时间的流逝不断增大，桥梁架设的规模也在不断的增大。由于
桥梁建造的价值是由桥梁承载能力的强弱决定的，为了使桥梁的价值达到一个更好的高度
需要在桥梁的建设中应用预应力，利用预应力特有的作用和特殊的功能来辅助桥梁的建设。
本文通过对解释预应力和盖梁的概念、预应力在盖梁上的受力特征以及在预应力盖梁的设计
中遇到的问题和解决的措施等方面来对桥梁预应力盖梁的设计与应用进行讨论。

 

　　关键词：桥梁；预应力盖梁

 

　　一、预应力和盖梁的概念

 

　　预应力是应用于桥梁施工过程中的一项技术，除了具有增大桥梁跨度、刚度大、高强度
的性能外，还具有防止开裂问题的发生，使行车舒适等特点，更鲜明的一个特点就是能减
轻结构自身的重量。这种种优势使得预应力在桥梁的建设中使用得越来越广泛。盖梁，是承
接上部和下部的重要部件，能够把它承受的力度传到桥墩和基础上，减轻桥面所承受的压
力，从而延长桥梁的寿命。

 

　　二、预应力在盖梁上的受力特征

 

　　在我国，建筑一般都是以钢筋混凝土为主，桥梁的建造也不例外。这都是因为钢筋混凝
土材料无论从哪个方面来说都是比较适合桥梁的建造要求的，但是，每个东西都有其自身
的提高空间，并且通过人为的因素，我们可以将钢筋混凝土进行优化改进。钢筋混凝土自身
的条件是比较优越的，承受能力非常好，并且抗压能力特别强。但是随着比较先进的钢索桥
的出现和应用，钢筋混凝土因为自重太大，而钢筋的自重较轻，所以桥梁恒荷载小于钢索
桥荷载。桥梁盖梁属于承接桥梁柱子与桥板之间的承接结构，由于其本身自重很小，对恒荷
载影响不高，但是它的作用却是桥梁施工的核心，因此要想提升桥梁的承载能力就必须要
优化其承载能力，所以，在进行施工和在正常情况下使用时，把盖梁的预应力看做一种外
荷载是非常有必要的，尽管这样，关键问题却在于我们是否能够很好地把握好预应力的大
小和我们使用时时间的控制是否得当。从这个问题上我们就非常明白了严格控制的重要性。
桥梁在使用过程中除了要承受它自身的恒荷载外还必须要承受行车带来的重量，因此要想
使桥板承受活荷载作用在桥梁主体承重柱上，就需要一个良性的传递。在进行施工与汽车的
活载等作用的时候，盖梁也要对一定的扭矩进行承受，承受力最大应该是

l65Okn/M。按照

相关力学上的公式对最大的扭转剪应力进行计算，得到的最大剪切压强为

739.2KPa。对桥

梁的承受范围可知，扭转剪应力对于桥梁的影响并不大，不会对桥梁的形状以及使用年限
造成明显的影响。

 

　　三、桥梁预应力盖梁的设计及设计中遇到问题的解决办法

 

　　桥梁预应力盖梁的设计

 

　　①在勾勒图纸，划分结构的不同单元的时候，应同事把墩柱与盖梁模拟出来，综合考
虑它们共同作用，不要轻易的将墩柱直接简化为其他简支梁形式。

 

　　②在满足设计要求的前提下，为了更加直观明显的看到效果，我们应该尽量简化施工
工序和预应力束规格以及预应力束线形。

 

　　③我们需要对普通钢筋的布置引起足够的重视，钢筋直径不宜过大，但也不适宜过小。
对于其尺寸，一定要把握好量度。