沥青路面纤维封层养护技术

摘要：随着环境保护的迫切、能源的短缺，交通流量日益增大，如何环保、经济、高效地维
修沥青路面是道路行业关注的问题。纤维封层技术有节能环保、施工快捷和良好的防水抗滑
性能。本文对道路养护工程中的纤维封层技术进行分析，以供同行借鉴参考。

关键词：沥青路面；纤维封层；养护技术

一、预防性养护

美国联邦公路管理局对预防性养护(Pavement Preventive Maintenance，简称 PPM)措施

的定义是：为了防止路面早期破坏和延迟路面破坏的进程而采取的措施，其目的是延缓路
面的破坏，增加路面的使用寿命。应用预防性养护措施的关键是在路况较好而没有结构破坏
时进行，一旦开始出现结构破坏，便不再进行预防性养护。

纤维封层技术具有提高路面抗滑防裂性能、避免水损害，达到保护路面结构、延长路面

使用寿命等特点而广泛应用。

二、纤维封层技术

纤维封层技术是指采用纤维封层核心设备同时洒(撒)布沥青黏结料和纤维，然后在上

面撒布碎石，经碾压后形成新的磨耗层或者应力吸收中间层的一种新型道路建设施工和养
护技术。

施工中，经过专门工艺破碎切割的纤维在上下两层均匀洒布的沥青混合料中呈乱向均

匀分布、相互搭接。与沥青混合料形成网络缠绕结构，有效地提高了封层的抗拉、抗剪、抗压
和抗冲击强度等综合力学性能。类似在原有路面基础上加铺了一层具有高弹性和高强度的防
护网垫。纤维封层技术具如下特点：

（1）利用纤维封层进行应力吸收中间层施工铺设于旧沥青面层与新沥青面层或新建

路基和新建沥青面层之间的纤维封层黏结层，兼具极高的张力与弹力，加之独特的结构，
对外界的应力具有极其有效的吸收和扩散功能，是一种很好的应力吸收中间层。一方面它能
够吸收摊铺层中的应力或将车辆荷载产生的局部集中应力进行重新扩散和分布．通过纤维
封层大面积扩散，减少覆层所承受的张力并有效地抑制裂缝的产生：另一方面它能够吸收
和扩散旧沥青路面原有裂缝或路基的反射应力，消除旧沥青路面裂缝尖端产生的应力集中
能够有效地抑制反射裂缝出现，有效地阻止因车载负荷过重造成的路面破坏。

（2）高耐磨性。纤维封层设备施工后，紧接其后进行碎石集料撒布，撒布后的集料进

入由纤维与沥青混合料形成的网状结构中，压实成型后集料被混合料网状结构紧紧裹缚，
形成了一个复合的力学嵌锁体系，类似微观领域中的分子结构物理模型，纤维、沥青和骨料
紧密相连。因此，采用纤维封层耐磨层施工能极大地提高路面的耐磨性，有效延长道路的使
用寿命。

（3）高防水性纤维封层结构为 l 层沥青+1 层纤维+1 层沥青+1 层碎石连续施工工艺形

成的一层物料相互作用的致密网络缠绕结构。

2 层沥青的连续洒布，更加提高了纤维封层的密闭性。加之结构中起到加筋和桥接作用

的纤维，纤维比表面积大。在前后

2 层沥青混合料中起到极强的吸附作用，能非常容易地吸

附沥青中的油分，增加黏度和黏附力，能明显阻止沥青的流动，在原有路面上形成一层致
密的保护膜，故该封层明显地具有更高的防水性能。

（4）高稳定性。寒冬季节时，纤维封层因为具有高弹性模量值，延伸力强，抗拉强度

远远大于温度变化带来的收缩拉应力或拉应变．降低了面层的低温脆裂性，有效地抑制了
沥青道路常规裂缝

——低温收缩裂缝的产生．避免了面层的破坏。