探讨路桥过渡段路基

\路面结构设计要点

   摘要:随着我国经济的持续高速发展，大量路桥工程的施工也被提上了日程。为了提高路桥
建设的施工质量，就必须牢牢把握工程中的技术要点，合理设计，严格施工。本文分析了路
桥施工中过渡段路基、路面常出现的问题，探讨了过渡段路基、路面设计的技术要点和方案。

 

　　关键词：路桥过渡段

 路基 路面 结构设计 

　　前言：作为路桥建设的基础，路基质量严重影响着路桥施工的工程质量；作为车辆行
驶时载荷的直接承受者，路面则决定了路桥的耐用程度。路桥工程的过渡段是刚性桥台与柔
性路堤的结合部分，极易出现结构塑性变形和刚度突变。因此过渡段路基、路面结构的合理
设计，是路桥质量的重要保障，也是路桥工程设计中的一个难点。

 

　　

 

　　路桥过渡段路基、路面常出现的问题

 

　　由于路桥过渡段具有特殊的地质条件，复杂的受力情况，以及施工条件的限制，其路
基、路面经常会出现问题。以桥头跳车为例，具体分析如下：

 

　　桥头引道软土地基处理不当

 

　　对任何工程项目而言，准确了解施工对象的基本特点，对合理进行施工设计有着重大
意义。进行路桥过渡段施工设计时，地质资料的准确获取极其重要。收集地质资料时，钻探
密度过小，钻探深度过浅，通常会导致工作人员无法确定路基所在，难以准确定位软基的
深浅范围，也不能全面了解软基的物理性质。对地质情况的认知不足必然会导致工程设计的
失误，从而造成路桥过渡段路基，特别是软基段路基的沉降，发生桥头跳车的事故。此外，
工程设计的不合理也会造成过渡段路基的沉降。其主要原因是工程设计人员对于软基影响估
计不充分，选择的设计参数不准确，计算理论不恰当，所采用的治理措施不能有效抵消软
基对于工程的不利影响。

 

　　

2、桥头引道过渡段结构设计不当 

　　造成桥头跳车的另一个原因是引道过渡段的结构设计不当。为改善引道过渡段的结构，
施工中常会填筑粗粒料、添加筋土或钢筋混凝土过渡板

[1]。然而，这些措施的采用仍不能完

全避免桥头跳车现象的出现。究其原因，主要是设计中缺乏权威的理论与精确的计算方法，
不能做到对过渡段结构的恰当改善。以钢筋混凝土过渡板法为例，施工中选用搭板的长度、
结构往往不符合实际要求，施工设计人员的技术与责任心也影响着引道过渡段结构改善的
效果。

 

　　

3、桥头引道路堤边坡防护措施没有达到预期效果 

　　路堤边坡处土方胶结不稳，土方滑坡也是出现桥头跳车现象的主要原因，雨水则是造
成路堤边坡土方强度降低的主要原因。作为户外工程项目，桥头引道路堤边坡不可避免的会
受到雨水的冲刷与侵蚀。雨水对路堤边坡的侵蚀会改变其深层土的性质与结构，使土层产生
松动，对路堤边坡表面的冲刷则是通过外力作用，对本来已不稳定的土层结构再次进行改
变；长期的侵蚀冲刷作用必然会造成路堤边坡结构的破坏，降低路基强度。需要注意的是，
不同地区由于其气候差异，降水量不同，雨水对路堤边坡结构的改变破坏程度与速度也不
尽相同。为了能够有效保护路堤边坡，工程人员在设计时需要结合当地的气候特点，选择最
为经济有效的防护措施。