关于公路隧道通风设计的分析

    摘要:我国的公路建设日益发展，公路也逐渐由平原地区向山区转移，公路隧道越来越成
为高速公路必不可少的一部分。隧道的通风设计很是需要我们研究，本文全面在几个方面对
隧道通风设计做出几点分析。

 

　　关键词：公路隧道；通风；设计分析；通风控制；设备选择

 

　　

 我国的公路建设日益发展，山区公路更是不断增多，比如在陕西的西汉高速，仅隧道

就有

112 个，如此可见，公路隧道是下一步高速公路建设不可或缺的部分，因此，公路隧

道的通风设计问题尤其值得我们去分析。

 

　　

1 隧道通风设计分析 

　　

 公路隧道的通风设计需要从几个方面来具体分析，交通量，意外发生的情况，通风设

备安装，通风设备控制和通风设备选择，都是我们需要注意的问题。

 

　　

1. 1 交通量分析 

　　对于交通量的预测，无不存在一部分的误差，各个方面的原因也会造成预测不准确。而
在公路建设研究阶段，为了工程立项，可能会把交通量夸大，为了不必要的浪费，我们应
该仔细分析交通量。

 

　　

1. 2 火灾规模分析 

　　公路隧道的通风

,除了要满足正常运营外,还必须满足火灾发生时的通风需求,即把两者

看作是整个通风系统的两种重要的工况。由于隧道内行驶车辆种类比较多

,火灾热功率当量

取值大小

,很难明确规定,是按一辆小客车和一辆小货车相撞产生热量 20MW 计,还是按一辆

小客车和一辆大货车相撞产生热量

30 MW 计,更是考虑安全按两辆大货车相撞产生热量 50 

MW 计,不同的计算热功率对应风机配置数量是不一样的。同时还需要隧道防火区段的划分、
横通道的设置、横通道的开启与关闭、烟流排出的路径与速度、逃生通道的空气补给、避难洞
的新风需求、隔温安全段的长度和降温措施、送排风口的间距和面积、火灾时的风机控制、部
分风机损坏时的风机调配等

,更是增加隧道通风运营费用。因此,隧道火灾通风需要深入调查

研究

,合理定位隧道火灾规模。 

　　

1.3 隧道风机安装 

　　高速公路交通量预测按不同的特征年逐年增加

,则隧道内车辆排放的 CO 和 VI 浓度也在

逐年增加

,因此,隧道通风风机配置应根据交通量增加分期安装。目前,公路隧道通风设计均采

用分期实施

,风机安装数量按道路开通 5 年、10 年、15 年、20 年配置,不同时间段安装数量不同,

降低隧道运营费用。

 

　　

1.4 隧道通风控制 

　　根据隧道通风采用的设备

,可分为变频控制和动力可调控制;根据隧道通风采用的控制参

数

,可分为直接控制法、间接控制法和混合型控制法。目前,国内公路隧道主要采用直接控制法,

目前已投入运营隧道均按照直接控制法设计

,通过分布在隧道内各点的 CO 检测仪和能见度

检测仪直接检测行驶车辆在隧道内排放出的烟雾浓度和

CO 浓度值,给出控制信号,启动控制

分布在隧道内相应点的风机

,供给新鲜空气量,达到稀释 CO 和烟雾浓度的目的,并将有害物质

引出洞外

,以达到隧道规范所要求的环境标准。为了有效提高隧道通风效率,降低隧道风机运

营电费

,隧道内合理设置 CO 和 VI 检测器位置。隧道 CO 和 VI 浓度从隧道入口至隧道出口呈