②曳引绳对绳槽的压力引起的滑移 S2：曳引型电梯安全运行的保证就是曳引轮与曳
引绳之间有足够的摩擦力，曳引应满足的条件为 (T1/T2)C1·C2≤ef,其中 T1/T2——载有
125%额定载荷的轿厢位于最低层站及空载轿厢位于最高层站时，曳引轮两侧钢丝绳中的
较大静拉力与较小静拉力之比。以曳引条件较为恶劣的空载轿厢下行推断，当轿厢突然以
减速度紧急掣停时，曳引轮两侧张力差超过防滑极限，从而引起绳在槽中的滑移。当某根
钢丝绳的静拉力比 T1/T2 大于其余钢丝绳时，该根钢丝绳的滑移更严重;随着电梯的频繁
起制动，绳槽磨损使其直径越小，滑移越严重，磨损也越趋于恶化。一般来说，当曳引轮
绳槽磨损相差越过曳引绳直径的 1/10 时，就应该更换或重新加工曳引轮了。

　　总的说来，曳引轮绳槽的磨损是由于曳引绳在绳槽中的相对滑移所造成的，滑移量
越大，磨损也越严重;而曳引绳相对绳槽的滑动又取决于曳引轮两侧曳引绳的张紧力比，
随着曳引绳在绳槽中张紧力比的增大，滑移量也增大。

　　2 改进措施

　　①本文是在假设曳引轮各绳槽的耐磨性及硬度等条件一致的情况下进行分析的，实
际上如果各绳槽的耐磨性、硬度及节圆直径不一致。很明显所造成的磨损量也不一致。因此
应严格控制曳引轮的各项性能指标在国标规定的范围内。

　　②应调整各曳引绳的张紧力，使其相互的差值在 5%范围内。

　　③在电梯运行过程中检查发现绳槽磨损超差时，必须更换或重新加工曳引轮，调整
各钢丝绳的张紧力使其基本一致。

　　④建议在曳引轮上使用聚氨酯绳槽衬垫。衬垫嵌入相应的轮槽，衬垫上加工出横向槽
纹，合适的槽纹轮面对无润滑的钢丝绳摩擦系数几乎保持不变，而且聚氨酯特别耐磨，
这就提高了衬垫的寿命，也大大增加了钢丝绳的使用寿命。