要求，会对曳引机制动系统的工作噪音有很大的改善。

 
2、曳引机制动系统的设计。按上面所述，当对曳引机制动系统制动力矩做出规定以后，

制动系统工作噪音问题就回归到制动系统本身的设计及加工问题了。

首先是磁力器本身的结构问题。磁力器作为一个频繁启动的机构，它的稳定性很大程

度上决定了制动系统的工作状态。有些磁力器出厂调试时效果很好，但是到现场运行一段
时间后就会出现发卡、噪音大、不同步等问题，这里面就主要涉及到磁力器的结构和加工
的一致性。鼓式制动系统中的磁力器一般都是由两组电磁铁芯组成，通电工作时，圆柱形
铁芯在套筒内滑动，克服制动弹簧的压缩力，打开抱闸，由于动作频繁，如果铁芯和套
筒配合不好，定位不准确，就很容易产生上面所说的问题。

其次是产品制造过程中的一致性问题。因为曳引机在后期维保的过程中，磁力器是维

保的重点，如果一旦需要更换某个易损件，必须保证优良的互换性。BOMA 公司就曾经在
一台曳引机上遇到过这样的问题，更换的新零件换上后效果并不理想，查明原因发现是
互换性不好，结果需要配套更换，造成了很大浪费。

再就是曳引机制动系统设计中的问题。制动系统除了上述的磁力器以外，还包括制动

臂、制动弹簧、制动瓦、转动轴等相关零部件，每个零部件之间都是活连接，存在一定的连
接间隙。这些间隙在制动系统工作过程中实际上是承受正反两个方向的载荷，若间隙过大
的话会产生很大噪音，因此在设计制造过程中对这个方面的控制也是至关重要的。

此外，还有一个因素会影响到制动系统工作中的噪音，那就是维保及安装过程中的

操作方式。在电梯安装调试及维保的过程中，经常会遇到电梯平层不理想以及磁力器动作
不一致的问题，有些操作人员会采用一种看似简单其实严重违反操作规程的方式，即调
节制动系统的压缩弹簧。其实这种操作方式是绝对不可取的，因为曳引机在出厂时已经经
过厂内调试确保了设计要求的制动力矩，如果为了满足平层或者制动的一致性而简单地
调节压缩弹簧，不仅会对制动系统的噪音产生影响，也会影响到电梯的制动安全性，可
能会导致很严重的后果。一般地，遇到这种情况应该从控制方面想办法，或者调整磁力器
的内部气隙，在不影响制动安全性的前提下达到上述要求。

迅达电梯永磁同步曳引机在电梯系统推广普及的这几年，技术水平更新迅速，在应

用中所遇到的问题，是任何一种新技术在推广过程中都不可避免的事，只要本着安全第
一的原则来面对和解决这些问题，相信迅达电梯永磁同步曳引机的应用将更加广泛。

本人对曳引机是初入门者，对电梯更是知之甚少，以上所述均是在生产、安装、维保

过程中遇到的实际问题，不当之处在所难免，权当引玉之砖，敬请行内专家批评指正。