２ ０ ０ ８ 年第 ７ 期

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但可以消化掉这些工业废渣，还能降低水泥的成

本，提高经济效益。例如，郴州东江金磊水泥有限公

司利用当地丰富的有色金属矿产资源产生的铅锌尾矿

全部代替黏土原料和铁质校正原料，

不仅降低了企业

生产成本，提高了企业经济效益，而且实现了对资源

的循环利用和保护环境，

并且由于铅锌尾矿废渣不仅

具有与黏土相近的化学成分，

可以完全替代黏土和铁

质校正原料，而且由于其含有少量的微量元素，可以

改善熟料的易烧性，降低烧成温度，提高熟料的强度

和水泥的性能。又如，吉林亚泰明城水泥有限公司利

用工业废物电石灰岩废石、铁矿石尾矿、硅废石和粉

煤灰与石灰石配料后生产出优质水泥熟料。

　　从组成上看，城市垃圾焚烧灰渣、淤泥等的化

学成分与水泥原料中的黏土相近，可以替代黏土来

配料，同时有些淤泥具有一定的发热量，可以降低

热耗，达到节能的效果。１ ９ ９ ３ 年，日本小野田公

司首次开展了用垃圾焚烧灰生产水泥的研究与设计工

作，并建成了 ５０ｔ／ｄ 的试验生产线，其烧成温度为

１０００～１３００℃。

垃圾焚烧灰渣在利用之前须经过金属

回收系统回收并分离其中的铜、铅、锌等金属成份，

而污泥利用之前通常须作脱氯处理。

　　实践证明，

采用城市垃圾焚烧灰或污泥作原料生

产水泥，可以彻底解决城市垃圾和污泥问题，是保护

生态环境，实现零污染最为有效的途径。

　　大量试验证明，利用可燃固体废弃物作为替代

燃料生产水泥，不仅技术上是可行的，对环境和水泥

质量亦均无影响，而且节约了能源，实现资源的综合

利用，降低了生产成本，实现了经济、社会、环境三

个效益的统一。

这些可燃固体废弃物主要是各种可燃

工业废弃物，

包括废轮胎、

废塑料和可燃生活垃圾等。

　　１ 、废轮胎

　　估计到２０２０年全国的机动车辆保有量将达到１．

４ 亿辆。随着车辆的增多，每年我国的废旧轮胎产

生量也越来越多，２００４ 年底的产生量已超过 １．１２ 亿

条，约 ３２０ 万吨，预计到 ２０１０ 年可达 ２ 亿多条。将

废旧轮胎完整地或切碎后作为水泥回转窑生产的替代

燃料，结果证明可行且对环境无不利影响，可大大节

约燃料，降低生产成本，提高经济效益。据统计，２００６

年欧洲的废旧轮胎中有 ３０．５％ 用作水泥厂的替代燃

料，奥地利和德国则已高达 ６３％ 和 ５３％。但在我国，

水泥企业将废旧轮胎作为回转窑替代燃料技术还没有

得到运用，

仅在花都水泥有限责任公司和广州水泥有

限责任公司进行了实验。

实验证实了这一技术的可行

性：不仅节约燃料，而且对熟料和水泥的质量没有负

面影响。

　　２ 、废塑料

　　废塑料油化可以得到价值较高的液体燃料或化工

原料，而其他热能回收和燃料化法只能提到煤或煤

气的替代品，所以油化是日本政府规定的混杂废塑

料的回收方法。既生产 ＰＶＣ 又生产水泥的日本德山

曹达公司将除去 ＰＶＣ 的废塑料粉碎至 ２５ｍｍ 以下的粒

度，不作造粒处理，直接用于水泥窑取代煤粉用作

燃料获得成功，处理能力已达到万吨以上。目前该

公司又在试验研究含ＰＶＣ的废塑料分解脱氯后用作水

泥烧制燃料的系统，脱氯产生的 ＨＣｌ重用于 ＰＶＣ的制

造。

废塑料在窑中燃烧后的残渣留在水泥中起填料的

作用。热固性树脂细碎也可用作水泥窑燃料。

　　３ 、可燃生活垃圾

　　我国城市生活垃圾年产生量已达 １．５ 亿吨，年

增长率达 ９％，少数城市已达 １５％～２０％。这些数量

庞大的生活垃圾严重污染着城市及城市周围的生态

环境，给国民经济造成重大损失。在德国、日本

等发达国家普遍采用将生活垃圾破碎、筛分等手

段，将生活垃圾中的可燃物质分离出来并加以处

理，作为水泥厂、钢铁厂、化工厂、发电厂的燃

料，并以水泥厂利用效率最高。可燃生活垃圾不仅

替代了部分燃料，燃烧产生的灰渣还作为水泥原料

　　二、　 利用可燃固体废弃物作为水

泥厂替代燃料

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