浆材料及配合比满足设计要求。
　　2.2.2 

 

布孔、造孔

　　布孔时要进行孔位放样，并对每个孔位标记编号，布孔时还应避开地下埋设物。造孔

 

时钻头应对准孔位垂直钻进，以确保钻孔垂直度，成孔后要及时检测孔深。
　　2.2.3 

 

下管、接通管路

　　成孔检测完成后应立即安装注浆管，避免塌孔。注浆管应下至孔底。然后用清水冲通
注浆管，安装注浆器。接通注浆泵、注浆器和储浆槽的管路，并检测各接头的密封性，确

 

保无漏浆。
　　2.2.4 

 

搅浆、注浆

　 　 浆 液 配 制 按 审 批 的 配 合 比 进 行 投 料 ， 边 加 料 边 搅 拌 ， 加 料 完 成 后 至 少 搅 拌
5~10min，确保搅拌均匀。搅拌要连续进行，防止离析。根据注浆压力、冒浆情况、进浆速度
控制注浆施工。每拌浆液必须在初凝前用完。当压力表指针出现异常时，应立即停止注浆，

 

查明原因。做好灌注量及抬升情况的记录工作。
　　2.2.5 

 

养生、重罩面层

　　注浆完成后要进行 12h 以上的养生。养生完成后清理场地，进行路面调平，重罩面层。

 

之后开放交通运营。
　　2.3 

 

沉降观测监理控制要点

　　开放交通运营后，为验证注浆处治的效果，需对处治段桥头路基进行沉降观测。期间，

 

监理控制要点有：
　　2.3.1 

 

落实专人负责沉降观测工作。

　　2.3.2 处治路段应布设三个及以上沉降观测横断面，在每个横断面的道路中心埋设表

 

面沉降标、两侧路肩设置边桩，分别进行沉降及水平位移观测。
　　2.3.3 

 

要辅以高精度的精密水准仪进行测量观测。

　　2.3.4 及时进行沉降量分析，当观测结果和沉降趋势基本吻合时，说明达到使用深层

 

注浆技术进行桥头跳车处治的效果。
　　3 

 

结束语

　　通过试验及研究，采用深层注浆技术处治运营中的桥头跳车病害，具有极显著的社
会效益和经济效益，极具推广价值和应用前景。同时，由于交通主管部门尚未编制该技术
的指导规范，对施工参数、施工工艺和施工要点都有待进一步的完善，相应监理控制要点

 

需不断积累。

 

　　参考文献
　　[1]曲尚侠，贾邦中.压密注浆法在治理桥头跳车现象中的应用及施工工艺，[J]，广州
土木与建筑，2005,7：45~46 
　　[2]马春生.注浆技术在处治桥头跳车中的应用[T]，广东公路交通，2002,2：37~38 
　　[3]郭义飞，徐建伟，李威.深层注浆加固抬升技术在处治营运中桥梁桥头跳车病害中
的应用试验，公路交通科技（应用技术版），2010，10