1、加强试验检测人员的培训，提高试验检测人员的整体素质，与时俱进，根据不同对

象分批分类进行培训：一是继续加强对试验检测人员的业务上岗培训；二是对已从事试验
检测人员的后续教育，如涉及到交通工程建设的法律、法规及试验检测有关规定的学习，试
验检测新标准、新规范、新规程的学习，试验检测新方法、新工艺、新技术的学习；三是对从
事特殊试验检测的人员进行专业技术培训在实际工作中，应严格实行质量自检，加强质量
管理和质量监督，逐步建立完善三级质量保证体系。再次，增强建设各方面的质量意识，分
工负责，责任到人，真正落实质量岗位责任制。

 

　　

2、各级领导部门对试验检测工作应引起高度重视，加强监管力度，提高试验检测的权

威性。建立完善试验检测网络，加强对试验检测机构建设的指导，对全国大型试验检测设备
购置和布局提出指导性的意见，按照要求进行人员和试验仪器设备的科学配置。健全法制，
完善质检机构和工程质量管理制度，是提高我国公路工程质量的一个重要保障。进一步明确
省市质监站对试验检测工作的管理职责和职能，实行统一领导、分级管理。各试验检测机构
应强化内部管理，建立健全完善试验检测质量体系，坚持

“质量第一、数据为准”的方针。试

验检测工作应当按照国家现行标准、规范和规程，坚持原则，不循私情，不受行政干预和外
界影响，站在公正的立场上，实事求是地对工程质量进行全面评价，充分体现试验检测工
作权威性和公正性。要强化行政执法手段，加大行政执法力度，狠抓工地试验室管理，有效
遏制试验数据造假行为。

 

　　

3、交通工程施工过程试验检测 

　　（

1） 路用材料质量的控制。对于工程所需原材料、半成品、成品材料(如填料、砂、石、水

泥、钢筋、预制构件等

) ，均应按有关试验检测规程、技术规定进行检验，经检验合格方可使

用。不合格材料严禁使用。另外，对各种原材料除了要进行常规试验以外，有时还要进行一
些必要的常规试验，以确定该材料是否真正满足施工技术要求。在施工前，施工单位应向监
理单位完整提供所使用材料的试验报告、出厂证明或质量证明书、合格证等资料。再之，对于
新采用的新材料、新工艺、新技术，也要严格按照技术要求先进行试验检测，经试验可行后
方可推广使用，禁止盲目施工。

 

　　（

2）施工控制参数的确定。施工控制参数，通常是指一些能够指导施工、控制施工质量

的关键数据。譬如填土最佳含水量和最大干密度，这两个参数是路基填土中指导施工、控制
压实质量的关键参数。这些参数确定的准确与否，将直接影响路基工程的质量。所以在借助
试验检测这种手段进行参数确定时，应认真对待，严格遵照试验检测规程，并力求消除试
验误差，提高试验精度，以确保试验数据的准确性、可靠性。

 

　　（

3） 现场施工过程质量控制。在施工过程中，工程质量的控制主要包括施工单位自检、

监理抽检、政府监督等环节。首先，对于施工方，要建立起一套较为完善的试验检测制度，
建立工地实验室，并配备相关试验检测人员，专人负责，专职质检，坚持

“自检”制度。对于

监理方，要真正落实

“事前”、“事中”、“事后”三层监理，特别是“事前”。监理，要防患于未然，

发现问题，及时解决。在监理过程中，要充分利用监理中心实验室的有关试验设备，

 

　　以试验检测作为一种有效手段，严把质量关，从而起到控制施工质量的目的。对于监督
方，要真正发挥作为政府监督职能的作用，及时抽检，及时验收评定。

 

　　（

4）分部分项工程质量验收。加强工程试验检测力度，另一个重要方面还体现在分部

分项工程质量验收环节上。中间交工验收的结果，直接反映了一个分部

(项)工程质量的好坏

以及工程质量上存在的问题和缺陷，是一个分部

(项)工程施工成果的集中体现。因此，对于

公路工程，除了对施工现场质量控制把关以外，还要及时对每一分部

(项)工程进行质量验

收，并进行阶段性施工总结。经验收不合格项目，坚决给予返工处理。

 

　　

4、对于试验检测人员实行岗位责任制 

　　试验检测人员在整个检测工作中发挥着举足轻重的作用，是试验检测工作水平高低的