项系数分别为

1.4 和 1.2，而美国则分别为 1.7 和 1.4，英国 1.6 和 1.4 ；这样根据我国

规范设计办公楼时，所依据的楼层设计荷载（荷载标准值与荷载分项系数的乘积）值大约

只有英美的

52%（考虑人员和设施等活载）和 85%（对结构自重等恒载），二者都使构

件承载力的安全水准下降。日本与德国的设计规范在某些方面比英美还要保守些。一些发展

中国家的结构设计多根据发达国家的规范，就如我国解放前和建国初期的结构设计方法参

照美国规范一样。至于中国的香港和台湾，至今仍分别以英国和参考美国规范为依据。这里

需要说明的是，在其他建筑物的活荷载标准值上，与国外的差别并没有象办公楼、公寓、宿

舍中这样大。不同材料、不同类型的结构在安全设置水准上与国际间的差距并不相同，比如

钢结构的差距可能相对小些。

 

　　公路桥梁结构的情况也与房屋建筑结构类似，除车载标准外，荷载分项安全系数（我

国规范对车载取

1.4，比国际著名的美国 AASHTO 规范的 1.75 约低 25%）与材料强度分

项安全系数均规定较低。尽管我国设计规范所设定的安全贮备较低，但是某些工程的材料用

量反而有高于国外同类工程的，这里的问题主要在于设计墨守陈规，在结构方案、材料选用

分析计算、结构构造上缺乏创新。

 

 



1.2 结构的整体牢固性 

　　除了结构构件要有足够承载能力外，结构物还要有整体牢固性。结构的整体牢固性是结

构出现某处的局部破坏不至于导致大范围连续破坏倒塌的能力，或者说是结构不应出现与

其原因不相称的破坏后果。结构的整体牢固性主要依靠结构能有良好的延性和必要的冗余度

用来对付地震、爆炸等灾害荷载或因人为差错导致的灾难后果，可以减轻灾害损失。唐山地

震造成的巨大伤亡与当地房屋结构缺乏整体牢固性有很大关系。

2001 年石家庄发生故意破

坏的恶性爆炸事件，一栋住宅楼因土炸药爆炸造成的墙体局部破坏，竟导致整栋楼的连续

倒塌，也是房屋设计牢固性不足的表现。

 

 



1.3 结构的耐久安全性 

　　我国土建结构的设计与施工规范，重点放在各种荷载作用下的结构强度要求，而对环

境因素作用（如干湿、冻融等大气侵蚀以及工程周围水、土中有害化学介质侵蚀）下的耐久