9Cr18Mo（260

℃）、Cr4Mo4V（315℃）、Cr14Mo4（480℃）、W6Mo5Cr4V2（480℃）、W

9Cr4V2Mo（520

℃）、W18Cr4V（560℃）、W12Cr4V5Co5（590℃），其中使用最普遍的

是

Cr4Mo4V。高碳铬轴承钢的回火温度是 160～180

℃，所以使用温度一般不超过 120℃，

如果使用温度超过

120

℃，钢的强度急剧下降，尺寸不稳定，并导致轴承的疲劳强度降低。

所以，只能用高温轴承钢而不能用高碳铬轴承钢，如飞机用涡轮喷气发动机的功率越来越
大，压缩机和涡轮机的主轴轴承要求耐高温，其工作温度一般为

55～260

℃，高者可达

370

℃，在这种工作条件下，只能采用高温轴承钢。

中 碳 轴 承 钢 。 中 碳 轴 承 钢 是 中 碳 合 金 钢 ， 我 国 目 前 主 要 有 ：

55、50MnA、70Mn、5CrMnMo、60CrMnMoA、55SiMoVA、50SiMo，后两个钢号是我国开发的
抗冲击轴承钢。此钢类适用于制作掘进、起重、大型机床等重型设备上用的特大尺寸轴承，一
般转速不高，但承受较大的轴向、径向载荷及弯曲应力等。

钢的冶炼水平是轴承钢内在质量好坏的先决条件。钢中的氧含量、成分偏析，夹杂物数

量及分布，大颗粒碳化物的状况是影响轴承钢内在质量的重要冶金因素。近年来，轴承钢的
冶炼技术就是围绕这些关键因素相继发展起来。钢中氧含量可稳定在

≤（10～15）×10-6，

一些先进企业可控制在（

5～8）×10-6。

钢中夹杂物分为

A（硫化物）、B（氧化物）、C（硅酸盐）、D（点状不变形夹杂）4 种

类型，不同类型的夹杂物对轴承寿命影响也不同，夹杂物的尺寸和在钢中的位置对轴承寿
命也有不同的影响。钢中氧含量愈低，轴承钢寿命愈高。上述

4 种夹杂物中后三者都是由氧

化物所构成，三者对轴承寿命的有害影响已为大量事实所证明，钢中的氧含量几乎全部
（除溶解氧外）由它们提供。因此，近年来在衡量轴承钢质量上把氧含量当作极为重要的指
标。

无论是转炉或电炉流程，二次精炼是轴承钢生产中的关键工序，主要精炼设备以

LF

或

ASEA－SKF 配有 VD 或 RH 为主，可使内在质量得以保证。

轴承钢连铸的问题一直是人们关注的重点。长期以来，连铸坯中心疏松和偏析严重的问

题并没有得到根本的解决，至少在我国还是一个

“难题”。既使采用了电磁搅拌技术、轻压下

技术改善疏松和偏析，由于中心疏松会残留在球极区，又会带来新的

“白亮带”缺陷。尽管如

此，目前，轴承钢的连铸工艺已被世界众多特殊钢厂所采用，而且除部分滚动体用轴承钢
外，绝大多数轴承钢采用连铸生产。目前，为了解决轴承钢连铸坯的质量问题，正在积极地
开展着如下工作：除强化冶炼技术、降低钢中的氧含量和有害杂质外，在连铸过程还采用中
间包加热、电磁搅拌、结晶器液位控制、强化二次冷却和液相穴压下技术，采用浸入式水口加
保护渣的保护浇铸技术，增大连铸坯断面达到大的压缩比热轧轴承钢材等。

在轴承钢棒材轧制生产中，对坯料进行表面探伤，修磨，实现精坯轧制已达成共识，

并且要严格遵守加热工艺制度以控制脱碳程度。采用控轧、控冷技术，步进加热炉、连轧机组、
连续退火炉，在线质量监控等技术。

世界上生产轴承钢最著名的厂家有瑞典

SKF 公司，日本的山阳特殊钢厂，美国 Timken

公司等。