60%O③ 毛坯" 60X 120 、φ40X60 
2.1.1  零 件 图 的 加 工 工 艺 分 析   　 　

加 工 以 上 配 合 件 难 点 在 于 保 证 图

1φ26+0.023+0.003 外圆柱相对于。φ31.080.060 内锥孔的同轴度要求。 
2.1.2 零件图的加工工艺处理 　　为了保证图 1φ26+0.023+0.003 外圆柱相对于。φ31.080.060
内锥孔的同轴度的要求在

0.02mm 内，必须以图 1 内锥孔为基准加工 φ26+0.023+0.003 外圆

柱面。具体工艺路线

:车图 1 左端面→粗、精车图 1 左端 φ56 外圆一打图 1 左端中心孔→钻图

1 左端 φ20 的孔→扩图 1 左端 φ22 的孔并车内锥面→车图 1 右端面→打图 1 右端中心孔→钻
图

1 右端 φ8 的通孔→粗、精车图 1 右端左端外形，但 φ26+0.023+0.003 圆柱要留 2mm 精加

工余量

→切图 1 右端 6Xφ20 的槽→车图 1 右端 M24X2-6g 的螺纹→车图 2 左端面→粗、精车

图

2 左端 φ38 外圆→车图 2 右端面一粗、精车图 2 右端圆柱面及圆锥面一切图 2 右端 3Xφ18

的槽、把图

1 左端内锥面套在图 2 右锥面上，图 1 右端面用活顶针顶住，车图 1 右端 φ26 那

段，从而来保证精度及同轴度。

 

2.2 刀具材料和刀具几何参数的合理选择 
2.2.1 刀具材料的合理选择 　　

刀具材料在切削中一方面受到高压、高温和剧烈的

摩擦作用，要求其硬度高、耐磨性和耐热性好

;另一方面又要受到压力、冲击和振动，要求其

强度和韧性足够。但是，强度与韧性好的材料，其硬度与耐磨性必然较差，反之亦然。常用
的刀具材料有高速钢、硬质合金、陶瓷材料和超硬材料，前两者为常用材料，且硬质合金材
料在车刀中应用最普遍。高速钢刀具不适合于高速刀削，切削速度直接影响发热量，它的耐
热温度约

600

℃，而硬质合金耐热温度约 1000℃，比高速钢硬、耐磨、耐热得多。由于数控

加工的高速、高功率等特点，常用的数控车削刀具有尖形车刀、圆弧形车刀和成形车刀，为
减少换刀时间和方便对刀，便于实现机械加工的标准化，应尽量采用机夹可转位车刀，其
刀片材质多采用硬质合金和涂层硬质合金。

 

2.2.2 刀具几何参数的合理选择  　　

在数控车床加工的实际应用中，由于车刀刀

尖圆弧半径、主偏角、车刀刀尖距零件中心高的偏差等刀具几何参数的影响，必定引起被加
工零件的轴向尺寸误差和径向尺寸误差，对于圆柱类零件表面的加工，由于车刀刀尖圆弧
半径与车刀主偏角的存在，使得被加工零件的轴向尺寸发生变化，且轴向尺寸的变化量随
刀尖圆弧半径的增大而增大，随主偏角的增大而减小。

 

　　在加工单段外锥体零件时，轴向尺寸的变化量随刀尖圆弧半径的增大而增大，随被加
工零件锥度的增大而增大

;由此引起与锥体小端相连接部径向尺寸的变化，其径向尺寸的变

化量随车刀刀尖圆弧半径的增大而减小，随被加工零件锥度的增大而减小。如图

3 可见。 

            图 3 车刀刀尖圆弧半径对加工圆柱类零件表面的影响 　　式中:

△a-由刀尖圆弧

半径引起的轴向尺寸变化量

: 

　　

△a=b-a=r