应性强。

　　③电动变桨一般采用变频器控制变桨方式，这种方式对变桨控制回路设计要求相对

简单，一般无控制接触器，软启动方式的冲击较小。

　　（

2）电动变桨的缺点

　　不同步是电动变桨机组的通病。由于是对各个叶片独立控制的，因而在某个叶片的

变桨轴承阻力发生变化的情况下，就会出现与其它叶片角度不一的问题。如果在系统允

许的时间内通过调整驱动电机改变其输出力矩，消除了这种不同步，那么这种故障还是

可以避免的。

　　对于大型机组，电动变桨的优势更为明显。能通过精确调整，优化机组的功率曲线。

　　（

3）滑环的设计。

　　在电动变桨方式下，滑环是用来传送控制信号和电机动力电源的。结合现场实际运

行经验，对滑环建议如下：

　　①设计位置。一般滑环可安装在两个位置：其一是安装在轮毂内的主轴盘上，通过

穿过齿轮箱的电缆传递控制信号和电机动力电源；其二是安装在齿轮箱后部，通过穿过

齿轮箱低速轴的电缆传递控制信号和电机动力电源。建议采用后者，以减少因滑环问题

而引起的风电机变桨故障。

　　②结构设计。因滑环需要滑动部件结合紧密，且能适应低温环境，建议滑环内部增

加加热装置，使之在低温环境仍然能正常工作。