有脏物或水分，则必须使用空压机将残留在管道内的脏物或水分清除。

 

　　三、高速公路桥涵工程体外加固施工质量管理问题

 

　　体外加固法也越来越被广泛应用于高速公路桥涵工程的加固施工当中，在高速公路桥
涵工程体外加固法施工的质量管理过程中，应着重注意以下事项。第一，在锚固支座及滑块
垫板位置的定位放样过程中，沿着高速公路桥涵工程主梁底部从其锚固的实际中心点向着
跨中的方向来量取其滑块垫板的跨中位置及中心位置，并分别标记在高速公路桥涵工程主
梁底部的两侧，然后再将其垫板平面的尺寸标记在主梁底面上，并标出相关的螺栓孔位；
值得注意的是在垫板的放样过程中可以不考虑主梁挠度所造成的影响。第二，在预应力筋的
制作及施工准备中，应采用机械切割工艺，而严禁电弧切割；下料长度为：张拉所需操作
位置

+限位板的厚度+千斤顶的长度+结构竖肋的厚度+钢绞线的设计长度，并一般应留有

150mm 的张拉操作的余量；按照下好料的钢绞线，在下端头分别按照设计锚固段的中心每
隔

3m 处进行承载体的安装，其安装尺寸必须要准确，且钢绞线应通过特别制作的挤压套

和挤压簧对称地锚固在钢质的承载体上面，其连接强度也应符合设计张拉的需要，即要超
过

200kN；注浆管的安装应满足设计的要求，不仅要具有足够的强度，还要保证在注浆施

工中的顺利注浆，不破损拉断、爆管或堵塞，注浆管应捆扎在锚筋体的中轴部位，而管的端
部应距锚筋体末端

80mm 左右，捆扎时不应采用镀锌的材料；将预制好的隔离支架在锚固

段的范围内每间隔

1.0m 就安装一个，而在自由段的范围内则每间隔 1.5m 才安放一个，隔

离架在绑扎时不应采用镀锌的材料，为了顺利下锚，在完成预应力加固体的紧箍环和隔离
支架的组装后，应在加固体的底端采用绑扎的方式来接装导向帽，而不宜进行焊接。第三，
其预应力筋的张拉、灌浆等工艺也应注意一般预应力技术的控制措施

 

　　四、高速公路桥涵工程防水层施工质量管理问题

 

　　在高速公路桥涵工程防水层的施工过程中，往往既包含有涂膜防水，又包含有卷材防
水，如何对其进行科学有效的施工质量管理，是影响高速公路桥涵工程使用寿命的一项重
要因素。在涂膜防水层的施工过程中，首先应保证防水层表面平整、均匀、无脱皮、起鼓、起泡，
平均厚度符合设计厚度，最小厚度不小于平均厚度的

85%，并保证无渗漏；其次，阴阳角

交接处加胎体铺贴平整密实，附加涂层均匀，无明显搭接缝，保证加铺加涂达到规定厚度
全部工序符合建筑防水工程技术规程要求。再次，应仔细检查保护层是否破裂、脱落，如有，
应拆除破坏部分，重新粘贴，以防止失去防水功效。而在卷材防水层的施工过程中，

 首先

其铺设方向通常为平行高速公路桥涵工程线路方向铺贴卷材；其次，防水层施工时，应先
做好节点、附加层和桥面排水比较集中部位的处理，然后由桥面最低标高处向上施工；再次，
铺贴卷材采用搭接法，相邻两幅卷材的搭接缝应错开，平行于高速公路桥涵工程线路的搭
接缝应顺流水方向搭接，高聚物防水卷材搭接长度为

100mm，搭接缝用与其相容的密封材

料封严；最后，卷材与基层的粘贴方法应采用满粘法，且卷材与卷材之间应满粘，保证搭
接严密。

 

　　五、结语

 

　　综上所述，在高速公路工程建设中的桥涵施工过程中，应当加强施工质量管理，以保
证高速公路桥涵工程方方面面的施工质量。只有这样，才能使得我们未来的高速公路桥涵工
程更为安全可靠。

 

　　参考文献：

 

　　

[1]  李效广.  高速公路路基桥涵施工中存在的质量问题及预防 [J]．黑龙江交通科技，

2011(07). 
　　

[2]  马杰.王淑媛.  论高速公路工程建设中桥涵的质量控制  [J]．黑龙江交通科技 ，

2011(07). 
　　

[3]  谢涛.  高速公路桥涵施工技术 规范及其质量控制   [J] ．交通世界(建养. 机械).