着我国对环境保护的重视程度在不断加强，高速公路的边坡应采用砌石框格种草防护，常
见的有

M 型、拱形、菱形以及方形等，以预防地表水的冲刷与坡面岩土的风化出现的剥落现

象，进而达到与环境协调的目的。因此，笔者建议大力推广种草防护。

 

　　

3 软土地基处理 

　　

3.1 土工合成材料加固。软土层厚度<3m，可采用路堤填筑前先在地表铺筑工布的措施

取代常规置换方式，土工布有排水、过滤和分隔以及加速固结的作用。浅层

3m-5m 的软土地

基可采用砂垫层和土工布相结合的处理方式，排水砂垫层的厚度可以从

50cm 降至 30cm。另

外，在路堤下面和地表间可铺筑多层土工织物，通过材料的高抗拉强度来保持地基不受滑
动变形，同时控制填土速率结合超载予压，地基能够快速固结。

 

　　

3.2 灰土挤密桩。灰土挤密桩大多应用在具有过小或过大含水量软土地层。当含水量过大

时，为降低部分水分含量，能够采取向孔内填石灰粉或者干土粉，或者根据实际情况，快
速成孔浇灌亦或在成孔的同时下套管，也可以成孔后再下套管。当含水量过小时，要对加固
范围内的土层进行预先浸湿，成孔顺序遵循先外圈后里圈同时间隔进行的原则。针对已成孔
而言，要预防受水浸湿，并且当天就应回填夯实。同时，要打一孔填一孔，以防止夯打导致
的缩颈堵塞。如果桩孔较为密实，土质相对松软，要采取间隔跳打夯实。

 

　　

3.3 轻质路堤。采用轻质材料填筑路堤能够在一定程度上降低对地基承载能力的要求。近

些年，国内已有采用粉煤灰填筑路堤，使路堤自重降低约

25%的成功经验。采用重型击实试

验法测定最大干容重：

9-12kN/m3，硅钻型粉煤灰具有较小的粘性，没有塑性，液限约为

64%，37%～41%的最佳含水量，具有较好的压实性能。为稳定边坡以及利于长草，可在粉
煤灰路堤边坡

1-2m 采用粘质土进行包覆。路床顶面用粗粒上封闭厚 0.3m-0.5m。 

　　参考文献：

 

　　

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[2]王启昆.浅谈公路工程施工中路基施工技术措施[J].华章，2011（31）：352. 

　　

[3]马晓玲，张连燚，牛其悦.浅谈公路工程路基施工中的常见问题及预防措施[A].公路

交通与建设论坛，

2003：3