护肩、护底块石稳定验算：

H5%。3、设计离泊风速。一般情况，港内取 V=22m/s（九级风） 。

4、紧急离泊波高。根据码头、船舶、拖轮等综合确定。一般情况取：H＝1.5~2.0m。5、船舶的法
向靠岸速度。根据船舶的满载排水量、泊位的掩护情况，按照《港口工程荷载规范》选取。

6、地

震设计烈度。采用《中国地震烈度区划图（

1990）》确定的基本烈度作为设计烈度。需要采用

高于或低于基本烈度作为设计烈度时，应经批准。

7、地基土物理力学指标。8、建筑材料、回填

材料的物理力学指标宜试验确定，无实测资料，按规范选取。

9、码头水深、顶面高程等总体

布置参数。

10、码头工艺布置尺度及荷载。 

　　

3 重力式码头的结构建设 

　　重力式码头的结构建设主要包括以下几个步骤：

 

　　

3.1 泵站的建设、围堰填筑以及钢板桩的打设。在基槽开挖之前，需要做好以上的工作。

首先，在基槽开挖处的边缘进行泵站的建设，其主要目的就是保证基槽内的水位低于基槽
开挖的底面。泵站设立好以后，需要在港口的轮渡上以及检修的码头进行围堰填筑以及钢板
桩的打设，此外，还需要做出一个施工通道，以便于基槽开挖。

 

　　

3.2 基槽开挖。利用石渣以及其他材料在基槽内铺设通道进行施工，并利用挖掘机进行

土方挖掘，定期对于基槽的标高和位置进行测量，发现问题及时处理。

 

　　

3.3 基床抛石处理。利用挖掘机和运送石料的卡车配合进行石头的抛填，并需要保证在

抛填的过程中基床的平整。

 

　　

3.4 基床夯实处理。根据相关的设计规范，确定好基床的长宽比之后对于基床做夯实处

理，夯实完成后，进行平整和砼垫工程的施工。

 

　　

4 重力式码头施工简介 

　　

4.1 基槽回淤的控制措施。基槽回淤引起的问题表现在以下几个方面：首先，基槽开挖

完成时，回淤速度加快造成沉积物超过相关标准，引起一定的沉积；其次，基床夯实和抛
石完成后，上层的沉积物过重不利于潜水员的正常作业和基床平整工作；最后，基床底部
出现的落淤降低基床与墙体的摩擦系数，危害到重力码头的施工作业。为此，需要在基槽挖
泥等方面加强质量控制。首先，选择好基槽挖泥所需的施工船型，并根据码头设计的要求开
挖一定的深度和宽度。作为码头的基础，基槽质量的优劣直接关系的码头的稳定性和持久性，
因此，有必要确定合理的开挖深度并选择合适的船型，以保证基槽的施工质量。其次，对于
基槽开挖的工序定期验收，保证基槽的平面位置正确、合理。对于基槽施工中的回淤问题，
则需要安排疏浚施工，不断清除淤泥，保证施工的进行。在基槽开挖完成后进行抛石平整的
过程中，需要对于回淤沉积物及时清理，保证基槽内含水率小于

150%且厚度大于 0.3 米的

沉积物都被清理干净。

 

　　

4.2 轨道位移和沉降质量控制。通常，在重力式码头投入使用之后，会发送码头装卸设

备的轨道位移和码头沉降等情况，而且，这种轨道位移和沉降的速度与码头施工的速度在
一定程度上呈正相关关系，即前期施工速度越快，后期使用中发生轨道位移和沉降的速度
越快。虽然在使用的过程中难免会发送轨道位移和码头沉降等状况，但是如果这种位移和沉
降过大，就会影响到机械设备的运转，对于码头的工作顺利进行带来诸多隐患，因此，需
要在施工过程中对于如何尽量减少在未来码头投入使用的过程中的轨道位移和沉降进行仔
细的分析，做出详细而周密的考虑，提高码头的坚固性和耐久性。首先，在具体施工前以及
施工过程中，施工人员需要对于轨道可能发生的位移和沉降进行趋势分析，并给码头预留
出合理的沉降和位移量。其次，了解基槽内的沉积物的厚度和含水量以及基床的施工厚度和
夯实厚度，并在施工中加以注意，可以有效防止轨道位移和沉降的发生。另外，还可以通过
在施工过程中先铺砌面层，在稳定码头主体和填铸材料的沉降和位移之后，再以混凝土大
板换上铺砌面层，也可以防止轨道的位移和沉降。事实上，轨道位移和沉降在码头的投入使
用过程中不可避免的会发生，所以对于工作人员来说最好的选择还是在施工的时候利用容