一定程度上对路桥的结构造成直接影响。在结构常见的问题就是混凝土结构的裂缝问题，这
不仅与工作人员的工作态度有关，更重要的是同混凝土的质量有着莫大的关系。

 

　　四、市政路桥工程中混凝土施工技术的应用

 

　　

1.确定合适的配合比 

　　做好混凝土的生产控制一是切实控制好水灰比、坍落度。为了尽可能地减少泌水情况的
发生，一般而言，应该根据道路工程施工的实际，将坍落度控制在

80～100 毫米之间。二是

严格控制混凝土的初凝时间。一般将其控制在

7 小时左右，其中的含气量必须控制在 1.7%

以内。三是切实选择合适的混凝土材料。一般选用硅酸盐类的水泥，确定好合适的强度等级，
不可忽略水泥的批号、厂家等，在同一工程中一般必须使用同一类型的水泥。四是做好骨料
的选择，确保骨料质量符合标准。一般选择高强度、颜色相同，级配连续的碎石，严格控制
其中的含泥量，一般不得大于

1%，如果发现其中有杂质，应该尽量清除干净，粒径以 5-

31.5 毫米为宜，同时要考虑粗骨料的产地。在选择细骨料时，以中粗砂为宜，其含泥量不得
超过

2%，细度模数必须大于 2.5，严禁含有杂物，充分考虑好砂子的颜色、细度及出产地。

五是做好外加剂的选择。从减水剂的选择而言，一般应该选择高效能的，并根据实际需要确
定好外加剂的掺入量，同时，应该关注外加剂的品牌、厂商等，充分考虑减水剂与水泥是否
匹配，以免对混凝土的泌水率、坍落度产生不良的影响。六是在进行掺合料的选择时，一般
可以选好矿物掺合料。这种掺合料对改善混凝土的性能具有十分重要的作用，既要确保其具
备一定的活性，也要注意充分发挥粒径对混凝土内部充填的密实性。七是为了使混凝土的后
期强度、流动性得到充分地改善，可掺加不含杂质的粉煤灰，其细度模数应该大于二级。

 

　　

2.混凝土模板 

　　混凝土模板对于混凝土的成型有很大的影响，是混凝土施工过程中最关键的环节。混凝
土模板选用的材料需要耐腐蚀，并且表面光滑兼具一定的吸水性，这样的材料才能够满足
路桥混凝土施工的要求。不同的桥面或路面选用的模板不同，一般

T 型、E 型截面的混凝土

构建需要选择胶板或钢板，圆形的构建一般选用钢制的模板。混凝土构件的制作需要按照路
桥建设的实际需要进行，并且对构件的组装、拆卸的方便程度也要进行考虑，除此之外还要
考虑组装以后的平整性。对于路桥工程的施工而言，稳定性、强度以及平整性是很重要的三
个方面，不具有较强稳定性和强度的路桥很容易产生破损，给路桥的使用带来安全隐患。在
混凝土配件进行安装时，需要进行抛光处理，以保证衔接面的平整和契合。在路桥构件的安
装过程中，尤其是桥梁需要将模板外部的金属帽进行加固，尽量减小螺栓与模板间的空隙
以确保衔接良好。

 

　　

3.混凝土浇筑 

　　在混凝土配制、模板搭建结束以后，就需要进行最后一步工序

――混凝土浇筑。在浇筑

之前，设计人员要对道路桥梁的整体进行一个规划，确定每一个部位的用量，事先控制好
材料的使用。如果没有事先进行规划，就可能导致局部用量过多或过少从而使得道路不平整
或者桥桩受力不均，从而引发严重路桥事故。除此之外还需要安排好罐车送料的时间以及每
次送料的量，以确保浇筑能够顺利、不间断的进行。在浇筑时需要对混凝土的温度进行测量，
只有达到了要求才能进行下一步的操作。在施工过程中，环境温度需要保持在

5 到 25 摄氏

度之间，这样的温度能够降低分层离析现象的出现频率。混凝土在浇筑过程中，要保持倾倒
高度低于两米，倒料的时间要进行严格的控制，并且每次倒料厚度要低于

50 厘米，否则不

利于混凝土的凝固。在浇筑过程中要将每次浇筑的颜色进行对比，以确保每次浇筑的工序及
材料是相同的。混凝土入模以后需要进行敲打和捣实，将混凝土中的空气进行捣出，以确保
混凝土的结实程度。混凝土在浇筑以后要进行两次捶打，分别是在浇筑时以及浇筑后半小时
进行，捶打的深度要保持在

5 到 10 厘米，整体的力度要保持一致，不能出现局部过轻或过

重的现象。