经过摊铺、整平，最后压实。
　　

2.1.2 冷撒布填缝料。常用的冷撒布填缝料为 CRF-PM。这种聚合物改性乳液用作公路冷

撒布填缝料非常理想，它是在低温状态下对路面裂缝进行填缝处理，不受季节和气候条件
的影响。该乳液坚固、耐磨、粘结力强，具有很好的防滑性能。
　　

2.1.3 热塑性树脂与橡胶混合物。热塑性树脂与橡胶混合物的代表材料是 PH-100。这是

一种专门用于路面坑槽修补的材料。
　　

2.2 沥青路面的再生养护技术

　　再生养护技术在国外已有近二十年的发展历史，在国内运用得还不是很广泛。再生技术
主要包括就地加热表层再生工艺、冷铣刨摊铺工艺以及就地冷再生工艺三种。就地加热表层
再生，主要用于更新浅表层老化沥青和呈脆性的薄层，通过加热软化和翻松表面层，然后
添加还原剂或再生剂，并加入新沥青混合料进行复拌，最后摊铺成型、压实。它包括红外加
热沥青修补技术和微波再生沥青修补技术两种。冷铣刨摊铺工艺即将旧沥青路面切削、回收、
破碎并根据旧料性质的变化掺入不同的添加材料，经拌和后再运回道路施工现场进行摊铺
压实。就地冷再生是一种较新的养护技术，首先要对旧路面进行常温破碎，然后在再生料中
加入乳化沥青、还原剂、水泥或其他添加剂重新拌和，再压实成型，最后加铺磨耗层。
　　

2.3 沥青路面的预防性养护

　　预防性养护作为一个完整的概念出现在

20 世纪 80 年代，它是许多国家在公路网重建

过程中总结了以往经验教训后提出来的。预防性养护的重要意义体现在四个方面：保持路面
良好的使用性能；延长路面的使用寿命；减少路面寿命周期的成本；节约养护维修资金。它
是一种费用效益十分良好的养护措施。
　　

3 沥青路面养护新技术简介

　　

3.1 雾层封层

　　此类封层是将雾状的乳化沥青或专门的再生剂喷洒在老化的沥青路面上（专用的再生
剂要求渗入路面

6 cm 左右），其目的是更新和还原表面已氧化的沥青膏体。雾层封层和还

原剂封层都有一些共同的特点：施工后需要较长的时间才能开放交通，必须严格掌握单位
面积的喷洒量，喷洒量过多会在路表面形成一层薄膜而使路面丧失摩擦阻力，必要时需用
铺砂的方法来改善其抗滑阻力。由于上述原因，雾层和还原剂封层通常主要用于低交通流量、
低速的道路和停车场上。
　　

3.2 石屑封层

　　单层的石屑封层是最早出现的预防性养护技术，其施工方法是在路面上喷洒一层沥青
材料（热沥青、轻质沥青、乳化沥青等），紧接着撒布砂、单粒径或适当级配的集料，并紧跟
着进行碾压。石屑封层是一种敷设简单易行，价格低廉的养护方法。它的缺点是要有较长的
初期养护时间，高速行驶时噪声过大，路面上的松散集料还会被高速行驶的车轮带出而撞
击、粘附在车身和挡风玻璃上，集料的损失还会导致抗滑能力的衰减，所以一般很少用在大
交通流量和高速行驶的道路上。
　　

3.3 稀浆封层

　　稀浆封层是一种由乳化沥青、破碎的集料、矿粉、水和添加剂组成的稀浆状的混合物，它
在拌和均匀后被摊铺到原有的沥青路面上，形成一层与原路面接合牢固、具有抗磨表面结构
的均匀养护层。稀浆封层尤其是微表封层由于其良好的抗滑性能、快速凝固成型、早期开放交
通，省去了喷洒和碾压工序，一台机械即可连续作业。由于其简单的施工过程和很高的生产
效率，因而更加适用于大交通流量和高速行驶的道路上。
　　

4 结语

　　沥青路面的养护技术发展到今天已经较为成熟了，但并不是没有进一步发展的空间了
它仍将沿着材料、工艺、设备三个方面向前发展。作为养护材料核心的沥青一直在向乳化和改