面的一般性破损，并且改善路面的抗滑能力和平整度的措施。薄加铺层的厚度一般不大于
3cm。在罩面前，要修补好破损的原沥青路面，必要时铺设整平层，且要铲除因逐年喷油封
面加厚的软油层并予以整平。

 

　　（

2）表面刨除和薄加铺层。当路表面的破损比较严重时，使用薄加铺层效果将不会理

想，而需考虑用将表面部分刨除以后，再加薄层的处理方法。刨除的厚度视路面的情况而定，
车辙隆起的部分须全部刨除。对于路面摩擦系数不足或平整度差时，应将磨耗层或平整层全
部刨除，之后用薄加铺层的施工方法。但需要注意的是，刨除后加粘层前，应将表面的细料
及灰尘清除以增加粘层的效果。刨除后加铺层的结构形式应根据实际情况而定。

 

　　（

3）中等厚度加铺层。这种处理方法与薄加铺层的作用是相同的，都是为了解决路面

的一般性破损。所不同的是，当处治几种破损同时出现的比较严重的非结构性破坏时，薄加
铺层显得力不从心，而提高加铺层的厚度还可以适当提高路面的耐久性，延长养护周期，
中等加铺层的厚度一般为

3cm～8cm。 

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4）厚加铺层。厚加铺层通常其目的是为加强路面的结构强度。路面结构强度不足要求

以补强为目的的加铺层设计与处理。补强层的厚度一般大于

8cm。应该注意的是，路面在铺

加铺层前，必须对原有的病害进行处治，以防病害反映在新的加铺层上。

 

　　

2.3 面层修复方法 

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1）切削罩面法。切除路面拥包、车辙两侧等的凸起部分，用新料补铺并压实到原来的

厚度，以恢复路面的平整度。
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2）撒铺法表面处治。表面处治的基本功能是防水，改善微观构造，提高抗滑能力，

改善平整度。撒铺法表面处治所用沥青一般为聚合物改性沥青，也可采用玻璃纤维改性沥青。
集料的级配可采用两种，一种是连续密级配，具有很好的防水功能；另一种是国际上近年
新兴起的，采用甚开级配的集料，使得整个混合料的剩余空隙率达

22%～32%，形成透水

表层，兼有排水、抗滑、防噪音的功效。

 

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3）旧路再生。当路面整体强度足够，只是面层出于开裂、变形、老化等不适应功能性

要求时，可采用再生技术。具有较高的技术经济效益及环保效益。

 

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4）面层更换法。当结构承载力不足，且面层损害严重时，可采用该法。该法采用路面

铣刨机清除原面层，洒布粘层油，重新铺筑沥青面层。

 

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5）罩面法。该法是一种在需要修复或补强的路面上加铺一定厚度新面层的方法。即按

补强设计要求，在老路面上加铺一层新的沥青混合料补强层，以恢复路面的承载能力及表
面功能。

 

　　

3.加强路面养护管理 

　　沥青路面必须进行预防性、经常性和周期性的养护。必须加强路面的日常巡查，随时掌
握路面的使用状况，根据路面的实际情况指定日常小修保养以及经常性、预防性和周期性养
护工程计划。对于较大范围路面的严重病害的应及时安排大中修工程；对整线、整段需提高
技术等级的应安排改建工程。沥青路面应采用养护机械化，提高养护工程的质量和服务水平。
超重车对沥青路面的损坏非常大，应加大路政管理力度，对超重车辆严格予以限制。加强路
面养护管理，路面出现水损坏时，应采取及时有效的养护处理措施。主要应做好以下几方面
工作：取路面试样检验，确定水损坏类型、范围及可能原因；调查排水系统，检查是否达到
及时排水的要求；进行必要的现场和室内试验，包括渗透性试验，在试验基础上分析水损
坏的原因，采取修复排水系统，加铺覆盖层或翻修路面的不同针对性措施。

 

　　

4.结语 

　　公路沥青路面养护管理作为确保公路交通运输安全畅通的重要保障，对于促进地区经
济建设也具有重要的意义。明确公路养护工作的主要内容，科学合理的制定养护维修方案，
加强预防性养护维修保养，不断完善养护管理的信息化与系统化，是做好沥青路面养护工