下是处于液体状态，这种性质有利于浸润骨料表面。沥青温度降到一定程度时，粘度增大，
随之增大的还有内聚力，与其他物体粘结性降低，使所拌混凝土易于分散；但是因为其表
面仍然具有一定的粘性，在外力作用下因为紧密接触，而又粘结在一起成为整体。同时在低
温下沥青又不致粘度过大而使混凝土无法操作，所以在使用中需要使用液体沥青，但是其
轻质油分不宜挥发过快。据相关实验研究表明，液体沥青是一种中凝或者是慢凝的沥青，其
粘度需要控制在一定的范围

(1Pa.s ～ 10Pa.s)。 

　　

3.2 沥青的用量 

　　在大量使用沥青时，集料的表面沥青膜比较厚，集料相互之间的粘结较容易，沥青混
凝土容易结块成团，且在成团之后不容易被打散。在少量使用沥青时，就不能够很好包裹集
料面层，沥青材料与集料之间形成较弱的界面，即使沥青混凝土的疏松性好，但是集料之
间粘结性较差，荷载的碾压不能够使沥青混凝土形成整体，道路面层容易出现松散。所以，
冷拌沥青混凝土中，对沥青的用量应该适合。根据试验资料归纳适宜的结合料用量可按以下
的经验公式估算

: P = 0.021a + 0.056b + 0.099c + 0.12d + 1.2。这之中，P 表示冷拌沥青混凝土

结合料的用量，

a 为大于 2.36 mm 颗粒重量百分率；b 为 0.3mm～2.36mm 颗粒重量百分率；

c 为 0.075 mm～0.3 mm 颗粒重量百分率；d 为小于 0.075mm 颗粒重量百分率。 
　　

3.3 沥青材料中的添加剂 

　　

3.3.1 增水剂 

　　在沥青材料中加入增水剂具有一定的好处，对于沥青混凝土抵抗雨水侵蚀以及便于在
潮湿状态下进行紧急的公路修补使用。

 

　　

3.3.2 改性剂 

　　在沥青材料中添加树脂改性剂，能够在一定程度上提升沥青混凝土的粘结性以及改善
其储存性，其中对于沥青混凝土在初期使用的稳定性有极大地改善。

 

　　

3.3.3 催干剂 

　　催干剂

(例如，环烷酸皂、亚硫酸盐废液等)的使用便于有效使沥青混凝土颗粒表面的沥

青膜的干燥，同时可以降低其粘结性，使沥青混凝土保持疏松性。但是需要注意的是，催干
剂的使用必须进行细致的选择和反复试验，否则会导致其粘结性受到影响。

 

　　

3.4 冷拌沥青混凝土骨料级配与矿粉的用量 

　　冷拌沥青混凝土材料主要是用于道路面层修补的材料，需要有较为广泛的适应性，既
可用于修补普通的小坑洞，又可用于修补较深的坑洞，为此应该使用两种不同粒径的沥青
混凝土。但市政道路养护单位一般情况下愿意使用同一种规格的修补材料，同时粗粒式沥青
混凝土又容易造成集料脱落，所以冷拌沥青混凝土应设计成一种粒径较细的级配混凝土。所
用集料由

3mm～5 mm 和 0mm～3 mm 碎石材料级配而成，其中 3mm～5 mm 碎石应采用硬

质岩石轧制而成，需要具有良好的棱角性。

 

　　

4、冷拌沥青混凝土技术要求 

　　

4.1 冷拌沥青混凝土疏松性与压实性 

　　冷拌混凝土的疏松性和压实性的评定，在国际上一般都采用经验判断法。而我们使用的
判断方法是借鉴土壤最佳含水量的方法

: 手握成团，即用手将沥青混凝土捏紧，松开手后沥

青混凝土能自然成团，则表明沥青混凝土在碾压成型后不会松散

; 将成团的沥青混凝土拍一

下，沥青混凝土就能散开，则表明沥青混凝土疏松性良好，此方法简单易用并能很好的解
决疏松性和压实性的评定。

 

　　

4.2 碾压后的初始强度 

　　冷拌混凝土在碾压后需要达到一定强度，以承受机动车荷载。我们使用马歇尔试验来评
定其初始强度。取冷拌沥青混凝土

1 kg，在常温下正反面各锤击 75 次，脱模后在常温下测

定马歇尔稳定度。