量不过关造成的，如果沥青混合料的级配设计比较细或者混合料的强度不够，将会使沥青
混合料不能形成嵌挤结构，强度不够，从而导致路面承载能力下降，在行车载荷的作用下
沥青混合料就会导致沥青混合料表面的劲度和强度下降，造成波浪变形的产生。

 

　　二、沥青路面病害的养护处理技术

 

　　

1、坑槽的养护处理 

　　如果沥青公路路面的基层完好，而仅仅只有路面出现坑槽时，可以采用

“圆坑方补”的

措施，找出与公路中心线垂直或者平行的坑槽修补的轮廓线，按照正方形或者长方形的形
式进行修补。在修补的过程中首先应该将坑槽凿开到稳定的部分，然后采用空压机将槽壁、
槽底的松动的部分以及尘土清除干净，然后在槽壁和槽底喷洒上薄层粘接沥青，并将沥青
的混合料填补其中，在填补完成后采用手压路机进行碾压，并且应该保证具有足够的压实
力，在对表面坑槽采用这种方法进行修补不仅能够达到要求，而且也不会出现裂缝的现象
[3]。对于坑槽的养护处理还可以采用热补法进行修补，在修补时，首先将加热板使坑槽处
的沥青路面加热，然后翻松被加热软化的铺装层，并喷洒上乳化沥青，然后加入新的沥青
混合料，搅拌摊铺，最后采用压路机进行压实成型，从而达到要求。

 

　　

2、路面裂缝的处理 

　　在沥青混凝土路面的施工中恰当处理好纵向和横向接缝，是保证工程质量的重要前提。

 

其中对于纵向裂缝，及时修理由于行车或其他原因使已施工的车道边缘部分发生的变形污
染。运用切割机或铣刨机切除和凿齐未充分压实的部分及塌落的部分，使封边垂直，线型成
直线，摊铺新沥青混合料前涂刷粘接沥青。碾压时应该紧随在摊铺机后面立即碾压。横向接
缝可以运用直接茬接缝进行每天的施工缝接缝，运用

3m 的直尺进行平整度的检测，人工

凿除存在质量缺陷的部分和端部厚度不足的部分，以便下次连接成直角。清理干净接缝后，
涂刷粘结沥青。下次接缝继续摊铺时应重叠在已铺层上

5～10mm 处，摊铺完后人工铲走已

摊铺在前半幅上的混合料。碾压时，首先在已成型路幅上横向行走，碾压新层

100～

150mm，然后每碾压一遍向新铺混合料移动 150～200mm，直至全部在新铺层上。之后改为
纵向碾压，充分压实紧密接缝

[5]。 

　　

3、路面变形的处理 

　　对于路面车辙应该尽量预防路面车辙的出现以及加强日常维护，从而保证路面的质量
和使用寿命，首先在施工的过程中应该采用沥青稳定碎石基石

+半刚性基层组成的混合型

基层，并且还应该保证沥青混合料的级配达到要求，保证沥青混合料中沥青的使用量科学
合理，在施工的过程中对于　陡坡的路面应该采取特殊的设计，从而减少车辙的发生，还
可以在沥青混合料中添加抗车辙的试剂。对于已经出现的车辙应该采取乳化沥青稀浆封层进
行处理，对于比较深的车辙应该采用薄层罩面法车辙表处技术进行处理。

 

　　对于由于面层原因导致的沥青路面出现的波浪的维修和处理可以采用下面几种方式进
行处理：（

1）采用重型压路机沿着与路面中心线的成 45°角的方向进行反复的碾压，从而

能够将路面的平整度得到有效的改善，并且还可以将沥青路面的突起部分进行削平处理，
从而使其比路面低，然后在采用填补沥青混合料进行找平压实

[4]。在沥青路面的波谷均匀

地方进行均匀散布一些粒径的矿料，在找平后采用压路机压实路面，对于波浪面积较大的
地方或者波浪程度相对比较严重的情况下，在处理时，可以将面层挖除，重新进行摊铺施
工面层。

 

　　三、总结

 

　　总之，沥青路面使用的过程中不可避免的会出现裂缝、车辙、坑槽等病害，如果不及时
维修处理，很容易进一步加大病害的扩散，从而影响公路的使用的性能。所以，加强路面常
见病害的分析及养护处理，积极引进新技术，新工艺，对提高公路的施工质量，减少沥青
公路路面病害，保证公路使用功能具有重要的作用。