各指标进行预测，对将来需要养护的路段及养护对策进行预测。通过路况的检测、评价与预
测，适时对路面采取适宜的保护性养护措施，保护路面，预防各种病害的发生与发展。通过
评价与预测，考虑未来交通量的增长，对出现病害或预测即将出现病害的路段针对病因采
取有效措施，做到治本治标，以防微小病害发生与恶化。所以预防性养护属于主动养护，体
现了

“预防为主，防治结合”的养护原则。 

　　

 4.沥青路面预防性养护技术 

　　

4.1 开槽、灌缝 

　　沥青混凝土路面的早期病害多以裂缝形式出现，加上半刚性基层反射裂缝的普遍存在
使得大量路表水沿裂缝侵入路面结构内部，甚至进入路基，致使沥青混凝土路面在车辆荷
载特别是重载交通和动态水的交互作用下，经常出现基层细骨料流失、唧泥

(浆)现象，严重

的则可能导致坑槽的出现。如果不及时对路面裂缝进行合理处治，必然会加剧路面的进一步
损坏。开槽、灌缝工艺首先通过利用专用开槽工具沿裂缝开具一定宽度和深度的矩形小槽，
然后采用自行加热与灌注于一体的灌缝机把热熔型聚合物密封胶灌人槽

(缝)由于该工艺所

采用的开槽工具的特殊灵活和密封胶材料优越的技术性能，大大提高了路面裂缝处治的质
量和耐久性，真正达到了抑制裂缝的继续扩展、有效延长路面使用寿命的目的。此种养护方
法不适用路面出现的结构性裂缝。比如，较大的疲劳裂缝、大面积的网裂等。处理裂缝工作最
好在凉爽干燥的气候条件下进行，为了达到较好的粘结效果，必须将裂缝清理干净。

 

　　

4.2 雾封层 

　　雾封层主要用来密封面层，防止或减少水份的渗入，阻止路况继续恶化，改善老化变
硬的沥青性能。雾封层技术是将很少量的稀释的改性乳化沥青直接喷洒于道路表面，而不使
用集料的预防性养护措施。一般的使用量为

0.23―0.45L/m.雾封层适合路面表面贫油、细颗

粒脱落等病害情况，也适用于路面出现轻微的纵向、横向或块状裂缝，这种方法对于选择适
当的养护时机非常重要，如果养护时间偏后，病害发展严重，雾封层的使用效果就会大大
降低。

 

　　雾封层这种养护措施对结构强度没有贡献，但是能降低通过疲劳裂缝而引起的水损坏。
其工艺在沥青面层上喷洒一层薄薄的、高渗透性改性乳化沥青，形成一层严密的防水层将路
面封闭，起到隔水防渗、保护路面使用功能，最大限度地减少路面的水破坏，加大路面粗细
骨料间的黏结力，由此延长路面使用寿命，从而节约养护资金。雾封层作为一种沥青路面的
预防性养护措施，其经济、迅捷，能有效地防止沥青路面的水破坏，比较适用于高速道路的
特殊养护条件和要求。由于雾封层会使路面摩擦系数降低，因此这种养护技术不适合路面摩
擦系数较低的路段。由于雾封层使用的乳化沥青中的乳化剂类型为慢凝型乳化剂，所以需要
时间使其凝固，一般是中断

2h 的交通来使其进行养生。 

　　

 5.预防性养护技术在我市公路养护的应用 

　　按照

“落实全寿命成本管理理念、积极推广预防性养护管理”的要求。“十一五”期间我市

公路围绕路况检测调查、分析评价、养护决策和工程实施四个关键环节，不断加大预防性养
护实施力度。初步建立了预防性养护标准，购置了一批预防性养护设备，组建了预防性专业
化养护队伍，推广了微表处、超薄磨耗层、泡沫沥青、热再生、机械灌缝等技术。从

06 年开始

每年实施

100 万 m2 微表处，机械灌缝 200km，先后在宝平公路、八二公路、宝白公路、朝阳

大道等实施了微表处、在营建路实施了超薄磨耗层、在全路网实施了机械灌缝，从实施后的
效果来看还是比较令人满意的，确实起到了延长路面使用寿命的作用，在今后我市公路的
养管工作中，还会进一步加大预防性养护措施的应用，并逐步形成系统的路面预防性养护
的模式。

 

　　

 6.结语 

　　随着我国各等级公路通车里程的逐年增加，通车时间的增长，公路预防性养护维修被