化学性质，这些老化将导致路面断裂、面层结构丧失和通常的裂缝和坑洞。坑洞是由于混合
料中细料的丧失或路面粒料较小及路面下沉造成的。

 

　　

 （一）稀浆封层 

　　

 稀浆封层是一种冷拌沥青混合料，具有骨料和沥青混合的优点，在通常情况下，相似

的级配稀浆封层具有比热拌沥青混合料高的模量，所以常用它来填充路面车辙。比较高的稳
定度具有较高的抗变形能力。

 

　　

 混合料通常是由较硬设细骨料级配和耐磨的具有高砂当量的骨料组成，特别是微观封

层和聚合物改性封层这种情况极大地增加了路面的强度和完整性。这使路面具有高磨损阻力
和极好的变形阻力。

 

　　

 1． 经济性 

　　

 ａ）车辙修补 

　　

 采用微观封层混合料进行路面车辙修补将使路面持续较长的时间，对热拌沥青混合料

来讲，将持续大约８～１０年的时间。显而易见，正确的混合料设计和铺筑是非常重要的，
采用微观封层进行路面车辙修补的相对费用比热拌沥青混合料要少，这主要是不需要脱离
拌和设备现场；对通常的车辙道路表面不需要研磨，这是因为乳化沥青允许潮湿的道路表
面和较好的粘附性，没有粘结层；现场使用的材料基本费用比较少。

 

　　

 b）面层修整 

　　

 通常情况下，在居民住宅区、稀浆封层根据原有的道路表面使用寿命可以持续 4～8 年。

在高速公路上应用微观封层或者聚合物改性稀浆封层，其使用寿命将达到

8 年。 

　　

 2． 投资成本 

　　

 建设一座乳液生产车间大约需要联邦政府 30 万美元、这样才能提供撒布用的各种各样

的乳液；一套微观封层机械需要

16 万美元。另外，承包商还需要罐车来运水和乳液，还需

要

1 台压路机及辅助设备用于修补路面车辙。复合式机械工作效率高，运用 2 台机器每天可

比较容易地完成

501676．2m2，使用连续工作的机器需要专业化的管理机构，所以这些只

适合于高速公路工程。

 

　　

 （二）石屑罩面 

　　

 目前，世界上有各种各样的道路表面处治方法，其中石屑罩面、撒布封层是最常用的

路面养护方法。

 

　　

 石屑罩面是在道路面层上使用一种标准的沥青撒布机洒布一层粘结料，然后铺一层同

粒径的比较好的骨料。这种方法可以根据交通类型进行调整，粘结料和石料两者的撒布率必
须符合设计要求，所采用的粘结料和石料必须经过严格的筛选（粘结料在粘度、附着力、模
量和适当的弹性及石屑的形状、结构、大小和干净程度等方面都应严格要求）。

 

　　

 石屑罩面是一个高沥青含量的薄表面处治层，但是这种处治层是柔性的和耐磨的。掺

加聚合物能够增加粘结力、粘附性、耐磨性和路面的抗裂性能。这使石屑罩面既能够用于道路
养护，又可以用于道路重建，尤其是在道路的抗裂方面有重要作用。另外，使用

SBR 或

SBS 改性能够进行道路封层和桥梁裂缝修补，尤其重要的是可以减少路面的反射裂缝。 
　　

 由于乳液具有极好的潮湿性、化学粘附性和乳化剂系统及对路面的修补养护性质，所

以乳液比较适合于路面散布。根据天气和交通情况，路面散布时要求比较好的交通控制及比
较好的封层条件。

 

　　

 1． 经济性 

　　

 a）路面养护应用 

　　

 石屑罩面的目的是要增加路面的使用寿命。路面养护应用石屑罩面，在现场不需要限

制沥青拌和设备，同时采用石屑封层的路面不会出现反射裂缝和微裂缝，防止了路面的进
一步老化和水浸破坏。在美国，据记载在基层上进行石屑罩面养护，可以使路面的使用寿命