进行修补。若路面车辙槽深小于

8mm、连续长度不超过 30m，并且对行车有小幅摆动的情况，

可在清除车辙及周边杂物后，对路面烘烤、耙松、添加适当新料后压实；若车辙的辙槽深度
在

8―30mm 内、连续长度超过 30m，且行车颠簸严重的，可先凿除路面车辙部分，并采用

相同的沥青混合料进行摊铺和压实；对于车辙深度超过

3cm、面积较大，且对行车影响较大

的，应对须修补的车辙的地方划出比损坏处略大的规则的轮廓，然后沿着轮廓垂直挖槽，
其深度不小于原坑槽最大的深度，并且挖槽时应尽量避免对下层材料的振动，挖好坑槽后
采用热再生修补技术进行修补。（

3）坑槽的修复。当前沥青路面坑槽的修复可采用冷补法和

热补法两种。冷补法适用于修补不同深度的坑槽，并且施工不受温度的限制，但修补后的接
缝较为明显，若处理不当可能导致渗水，时间长了又会产生新的路面损坏，所以修补效果
比热补法要差。热补法修补坑槽后无弱接缝，修补效果好，与原路面保持平整，但对于较深
的坑槽修补效果不易保证。坑槽修补时应注意三个问题：选择相容性好的修补混合料；控制
修补时的湿度、温度和清洁，确保：修补材料与沿壁有牢固的粘合力；修补后坑槽周围路面
应保持平整。（

4）对于路面沉陷的修复。若路面轻微下沉，但土基和基层较为稳定，则可通

过拉毛和清扫后，在原凹陷处洒粘层沥青直至与路面齐平；但如果是基层结构出现沉陷而
导致面层沉陷，则应先对基层进行加固和修复，然后再对面层进行修复。（

5）对于拥包的

处理。对于仅仅是由于面层原因引起的拥包，则可在高温的情况下铲除突出部分，然后找补
平顺，用烙铁烙平，对于慢慢稳定的轻微拥包，可在高温时直接铲平；若是由于基层原因
引起较严重的拥包，则同样应在处理基层后再对重做面层。

 

　　

2、沥青路面预防性养护对策 

　　预防性养护即是在沥青路面受到损坏之前就采取有效措施来提高路面的使用性能、延长
路面的使用寿命、降低延误、最终保证费用效益的一种路面养护方法。其主要途径是在日常中
加大对路面的巡查力度，及时发现路面的损坏迹象，并及早进行维修，以防路面病害发生。

 

　　结语：总之，我们一定要充分重视市政沥青路面的养护维修工作，了解沥青路面病害
的现象及产生原因，并由针对性地加强路面的养护，降低路面病害的发生几率，延长市政
道路的使用寿命。

 

　　作者单位：广东荣基鸿业建筑工程总公司

 

　　参考文献：

 

　　

[1]冯辉.浅谈市政道路沥青路面病害及防治[J].山西建筑.2011,37(7). 

　　

[2]秀文,何美仲,董祥峰.沥青路面检测及养护维修方案研究[J].中国外资.2008(7).