1．复核维修路段内的病害情况，测量路面的标高以及施工中需要的基本数据。 

　　

2．对施工中所需的各种材料进行调查试验和技术指标检测，选择符合要求的材料，保

证施工材料的质量。

 

　　

3．对施工所需要的各种机械、工具进行全面的维修检查，使其性能处于良好的使用状

态，机械数量必须充足，重要的机械要有备用设备。

 

　　（二）路面的铣刨

 

　　

1．施工放样。根据路面的损害情况和设计的高程确定铣刨深度，在路面上做好标记，

以保证铣刨后具有良好的

“平整度”。 

　　

2．铣刨废料要运出场外，不得随意丢弃污染环境。 

　　（三）路面基层的施工

 

　　

1．需要重做基层的路段，在铺筑新建部分路面垫层前，应将路槽用 12～15t 的三轮压

路机或使用等效的压路机械碾压

3～4 遍。如发现表层过干、表层松散应适量洒水，如表层过

湿，发生

“弹簧现象”应采取翻开晾晒或掺石灰（或水泥）等措施进行处理。并按规定检查路

基顶面的标高、宽度、路拱横坡、平整度、压实度以及路基表面的回弹模量等各项指标是否符
合要求。

 

　　

2．在进行半刚性基层施工时，路面基层和底基层应采用“宝马”拌和机进行拌和，严禁

在拌和层底部留有素土夹层。拌和时配料要准确、均匀，颗粒级配应符合设计要求。施工温度
应在

5

℃以上，混合料从加水拌和到碾压终了的延迟时间不应超过 2 小时。碾压应该在混合

料处于或略大于最佳含水量时进行，压路机要使用

12t 以上的重型振动压路机，碾压完成

后，应采用洒水车经常洒水进行养生，养生时间应在

7 天以上，整个养生期间必须始终保

持基层或底基层表面潮湿。除洒水车外，应封闭交通。

 

　　（四）封层和黏层施工

 

　　半刚性基层完成后，应做封层沥青。浇洒封层沥青前，路面应清扫干净，对路缘石及人
工构造物应适当防护，以防污染；封层沥青洒布后应不致流淌，渗透入基层一定深度，不
得在表面形成油膜；在大风或降雨天不得施工，气温低于

10

℃时，不宜施工封层。黏层施

工时，在浇洒黏层油前，必须将路面上的脏物清理干净，当有黏粘的土块时，应用水刷净
待表面干燥后浇洒；黏层沥青应均匀洒布，浇洒黏层沥青后，严禁除沥青混合料运输车外
的其他车辆、行人通行。

 

　　

 三、结论 

　　根据以上对公路病害的调查和分析，对路面病害的防治和养护维修的对策得出如下结
论：

 

　　

1.早期修建的公路路面破坏，是路面整体强度不能满足使用要求，结构破坏比较严重。

就是其半刚性基层设计厚度过薄，从而产生弯拉破坏，使路表弯沉值严重下降。这样的结构，
全线基层均须补强。

 

　　

2.从出现的路面病害看，多数较为严重的病害多为水引起，所以，在进行路面设计时，

必须高度重视路面排水设计。特别是路堑开山段和中央分隔带的排水问题。

 

　　

3.沥青与集料的黏附性和抗剥落性能，是造成水损害的一个主要原因。对黏附性不好的

集料（如花岗岩）可用

1%、2%的石灰水浸泡，可取得很好的效果。 

　　

4.沥青路面的表面层建议采用 AK－A 型抗滑表层或 SMA 结构，以增加路面的使用寿

命。中面层沥青混凝土在

I 型密实级配的基础上进行适当调整，增加碎石和矿粉含量，提高

抗变形能力和密实度。底面层选择密实式沥青混凝土，以提高抗荷载疲劳能力。

 

　　四、讨论

 

　　根据沥青路面的综合评价指标

PQI，难以客观准确地反映出公路沥青路面的损坏情况，

它只是一个参考性的指标，路面损坏原因不同，所采取的养护方法也就不同。采取的养护措