1.5 沥青路面 

　　沥青路面是指在公路基层的矿质材料中加入沥青材结合料以修筑各种类型的路面。用于
道路建设的沥青结合料主要有煤沥青以及石油沥青两种。沥青道路路面比较平整，抗滑性能
好，方便行车，而且与路面标线颜色有强烈的对比，事故发生率低，维修方便。因此有利于
高速公路的行驶。

 

　　

2 道路桥梁路面设计 

　　

2.1 路面结构设计原则 

　　按照该道路的交通量以及交通等级、路段交通特点等基本资料，并综合考虑沿线路段的
地质、水文、气候等自然环境，以因地制宜为基本原则进行施工。结合路基工程，合理选择材
料，以利于施工，方便施工的方案为佳。

 

　　

2.2 计算沥青面层的厚度 

　　分析复合式的沥青道路面层的剪应力。通过相关研究证明，

AC 层厚度越大，最大层间

的剪应力就会越小。其次，结合的状态越好，层间的最大剪应力就会增大。在全部连续的状
态下，当

AC 层厚度为 0.2 米的时候，缓解作用比较明显。但是如果是部分连续或者全部光

滑，那么

AC 层的厚度为 0.1m-0.2m,缓解效应不明显。由于大部分的路面结合状态都是部分

结合的状态，完全结合状态是很难达到的。所以，从抗剪应力方面来讲，

AC 层的厚度以

0.06-0.1 米最为适宜。 
　　

2.3 确定路面结构方案。 

　　路面结构在设计时，要根据《公路路面基层施工技术规范》（

JTJ034-2000）,综合考量上

述几种路面结构的特点，合理选择路面结构类型，也可以将这几种路面结构材料综合使用
以发挥最大的效用。
　　

2.4 分析结构力学 

　　由于城市桥梁路面的交通量比较大，需要长时间运营，而且常有超载车辆通过，因此
对路面的强度要求比较高，稳定性强，比较适合使用连配筋混凝土路面以及钢纤维混凝土
路面。
　　

3 施工注意事项 

　　在施工过程中，要注意各种材料的品质，施工前必须对材料进行试验，保证材料在施
工过程中的稳定性，不能随便更改。例如钢纤维混凝土路面，施工过程中，要严格按照《公
路水泥混凝土路面施工技术规范》，钢纤维的掺量以

60kg/m3 为初始掺量，然后根据路面实

际情况，按照抗弯拉强度公式

fr=6.0MPa 来进行调整和控制，掺量≥48kg/m3.在路面修筑完

成后，要立刻进行养护

,作拉毛处理，7 天保湿养生。 

　　

4 结束语 

　　总而言之，城市交通量大，道路桥梁承担着巨大的责任，关系到城市的经济发展。因此
其路面结构设计非常重要。路面结构设计时，要根据该道路的自然环境以及交通特点合理选
择路面结构类型，然后进行结构力学分析，科学选择设计方案，严格按照各种规范进行施
工。建设出合格、实用的道路桥梁，为城市发展做贡献。

 

　　参考文献：

 

　　

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2005，(4) . 

　　

[2] 杨良 郭忠印 丁志勇．公路隧道路面工作环境调研与分析[J]．公路，2004,(3) . 

　　

[3] 陶翔根 韩天雄 谢天祥等．钢纤维混凝土在公路工程中的施工工艺[J]．上海公路，

2001,(1) . 
　　

[4] 贾瑞 陈石晔. 国道 107 线郑州段路面结构设计的探讨[J]. 科技信息, 2010，(15) . 

　　

[5] 刘朝晖 孙湘俊 谢军. G319 国道浏阳焦溪岭隧道路面结构设计与修筑技术 [J].中外公