表

1.4 轴载换算与累计轴载

换算方法

弯沉及沥青层拉应力指标

半刚性层拉应力指标

设计年限内累计交通轴次

2254 万次

1846 万次

 

1.5 初拟路面结构

拟定采用两种路面结构，分别为半刚性基层沥青路面与混合式基层沥青路

面。根据结构层的最小施工厚度、材料、水文、交通量以及施工机具的功能等因素，
初步确定路面结构组合与各层厚度如下：

结构一

:半刚性基层沥青路面

4cm

 

细粒式沥青混凝土

+ 6cm

 

中粒式沥青混凝土

+ 8cm 粗粒式沥青混

 

凝土

+ 36cm

 

水泥稳定碎石 基层

+ 二灰土底基层，以二灰土为设计层。

结构二

:混合式基层沥青路面

4cm

 

细粒式沥青混凝土

+ 6cm

 

中粒式沥青混凝土

+ 10cmLSM（大粒

径沥青碎石）

+ 

 

二灰稳定砂砾

+ 20cm 天然砂砾垫层，以二灰稳定砂砾为设

计层。

 

 

2 路面材料配合比设计与设计参数的确定

 

2.1 试验材料的确定

半刚性基层所用集料与结合料取自沿线料场，沥青选用重交通

90

#

石油沥

青，上面层采用

SBS 改性沥青，技术指标均符合《公路沥青路面施工技术规范》

相关规定。

 

2.2 路面材料抗压回弹模量的确定

1 半刚性材料的抗压回弹模量按照《公路工程无机结合料稳定材料试验规

程》（

JTJ057）中 T0801-94 规定的顶面法测定。水泥稳定碎石试验均值为

3188，方差为 782；二灰土试验均值为 2091，方差为 688；二灰稳定砂砾均
值为

3617，方差为 634。

2 沥青混合料的抗压回弹模量参照 T0801-94 规定的方法进行，测定

20℃的抗压回弹模量，各种材料的试验结果与设计参数见下表：

 

表

2.2-1 沥青材料抗压回弹模量测定与参数取值