3．刚性基层 

　　

 刚性基层采用低强度等级混凝土修筑基层混凝土板，板上铺筑沥青面层。刚性基层适

用于重交通、特重交通及运煤、矿石、建筑材料等的公路工程。

 

　　

 刚性基层沥青路面的基层混凝土板承受了大部分车轮荷载，沥青面层的弯拉应力很小，

主要考虑表面的功能效应，即满足路面平整性、抗车辙、防水、抗渗等要求。刚性基层沥青路
面同样存在基层收缩裂缝向上反射而形成沥青面层横向裂缝等病害的可能性。

 

　　

 4．沥青路面基层结构设计 

　　

 基层设计应贯彻就地取材的原则，认真做好当地材料的调查，根据交通量及其组成、

气候条件、筑路材料以及路基水文状况等因素，选择技术可靠、经济合理的结构层。

 

　　

 基层结构的厚度主要是满足强度和刚度的设计要求，在厚度设计时，逐层进行验算。

除此之外，应考虑施工实施的可行性和材料规格对厚度的影响。一般情况下，基层的厚度应
大于混合料最大粒径的

4 倍。同时还应考虑压实机具的功能，通常取能一次压密的最佳厚度。

若基层厚度超过最佳厚度，可分层铺筑，每层厚度接近最佳厚度。

 

　　

 基层、底基层厚度应根据交通量大小、材料性能，充分发挥压实机具的功能，以及考虑

有利于施工等因素选择各结构层的厚度。为便于施工组织、管理、各结构层的材料不宜频繁变
化。各种结构层压实最小厚度与适宜厚度应符合表

4.1 的要求，并不得设计小于 150mm 厚

的半刚性薄层。

 

　　

 选择基层类型关系到路面结构的耐久性和长期使用性能，首先应根据路面结构所承受

的交通等级进行比选，同时应考虑地基支承的可靠性以及当地水温状况和路基排水与路基
稳定的可靠程度作不同方案，比较后择优选定。

 

　　

 在交通环境各方面工作条件都十分恶劣的情况下，可以考虑各种基层组合使用。如地

基承载力不佳，交通特别繁重，雨水集中，路基排水不良，可以考虑

 刚性基层和柔性基层

组合应用，用半刚性基层做下基层，柔性基层做上基层。一方面提高结构承载力，减轻沥青
面层荷载应力；同时发挥柔性基层变形协调，利于渗水排水的优势，使路面始终保持良好
工作状态，还可避免横向裂缝反射到面层。对于严重超载的沥青路面，除了采用组合基层之
外，也可以采用配钢筋的混凝土板或连续配筋混凝土板作基层的沥青路面。

 

　　

 5．结语 

　　

 沥青路面基层的材料和质量，是影响整个沥青路面的使用性能和使用寿命的最关键因

素；沥青路面产生的一些早期破坏常与基层质量不好有关；所以，设计出技术可靠、经济合
理的沥青路面基层是整个沥青路面设计的关键所在。

 

　　

 

　　

 参考文献： 

　　

 [1]邓学钧. 路基路面工程（第二版）[M]. 北京：人民交通出版社，2005。 

　　

 [2]JTG D50—2006，公路沥青路面设计规范[S].