而被车轮带走。

 

　　

 

　　二、水泥混凝土常见病害的预防措施

 

　　

 1.路面基层的组合型式确定 

　　路面基层的设置除了增加路面的结构强度外，为面层施工提供承载面和方便条件。因此，
如果基层出现较大的塑性变形

(主要在接缝附近)，面层板将与之脱空，导致板的支承条件

恶化，从而增加板内的应力。在进行新建道路的路面设计时，多采用混凝土面层及基层的路
面结构型式。新建道路多处在城市的新城区，且多为农田，土基湿度大，地面控制物少，道
路巾心高程易控制，因此，路面结构层相对厚些。

 

　　

 2.混凝土面层裂缝的几种防治措施 

　　（

1）横向裂缝治卵方法。当混凝土板块裂缝较大，咬合能力严重削弱，可将横裂的混

凝土板垂直纵缝切割，翻除掉小的半块板重新浇注，如因基础或土基强度不足或沉陷引起
的，则应翻挖掉混凝土板，再针对板下地基不良的原因，将基础或土基处理好后，再重新
浇筑混凝土。如条件允许，可采用新工艺

——钻孔压力注浆法来填堵板底孔隙与抬高板块使

之恢复原位。

 

　　（

2）纵向裂缝预防措施。对于填方路基，因按设计规范要求进行施工，确保土基、基础

的密实度、承载力达到设计要求。在较容易发生沉陷地段混凝土路面板应铺设钢筋网或改用
沥青路面，以保证应有的强度和使用寿命

 如出现纵向裂缝后，必须杏明原周，再采取相应

对策。

 

　　（

3）网状裂缝的治理措施。如系混凝土路面强度不能满足交通行车荷载要求时，可把

断裂板块挖起后，采用混凝土加铺、钢纤维混凝土加铺等进行加层补强。如系基础沉陷形成，
应先处理好土基基础后，再重新浇筑补强．

 

　　

3.角隅断裂预防措施 

　　选择合适的填料，重视经常性的接缝养护。采用抗冲刷，水稳性好的材料。混凝土路面
拆模与浇捣时要防止角隅损伤并充分捣实。胀缝处角隅就采用角隅钢筋补强。在其角隅断裂
初期可采用灌浆法封闭裂缝，防止水浸入，尚可继续使用。当角隅部分断块由于车辆行使而
致松动时，可沿裂缝切割整齐凿去板块后，处理好基础，用沥青混凝土混合料修补完好。

 

　　

4.路面接缝处理的设计 

　　水泥混凝土路面接缝多，易于损坏，尤其是胀缝位置面板破损较为普遍和严重。有的道
路在通车

1~3 年后逐步破碎损坏。破损率高达 50％～ 90％以上。究其原闪是多方面，影响因

素也复杂，但主要是胀缝的构造问题、施工工艺及管理问题。从胀缝设计构造的角度主要解
决位置设置、构造型式、传力杆设置和面板局部加强。胀缝设置应遵循新颁水泥混凝土路面设
计规范规定，要尽可能少设或不设胀缝，特别是平纵线形标准较高的平原微丘地形设置长
问距胀缝，或只在结构物衔接处，这一点已经在国外工程中得到证实。其次一般常用的胀缝
型式为设传力杆和不设传力扦两大类，不设传力杆的胀缝其传荷能力较差，在重车反复作
用下，胀缝的两侧容易发生错台。而设传力杆的胀缝，其传荷性能较好，从实际的应用效果
来看，设传力杆的胀缝能较好的抑制胀缝病害，因此建议对于交通量大、重载车多的公路和
城市道路采用传力杆的胀缝为最佳；反之可采用不设传力杆的枕梁式胀缝。但为了减少车辆
反复冲击作用，枕梁上最好设置一层缓冲橡胶垫。根据传荷受力的需要设置传力杆。传力杆
宦用

32～35 较粗的光固钢筋，同时胀缝两侧 30～40cm 面板范围内因传力杆存在而受力复

杂，应在胀缝两侧

30～40cm 水泥混凝土板内布置加强钢筋。 

　　

 

　　三、结束语

 

　　水泥混凝土路面的病害，形成的原冈很多，但主要是路基、基层强度不均匀，接缝料失