隧道，危及行车安全，必须要以有效的结合排放与封闭的设计原则为根据，进行瓦斯排放
通道的设计。在进行通风设计过程中对通风量的校核必须要按照瓦斯隧道的通风要求来进行。
 
　　

3 穿越流砂地质的公路隧道设计要点 

　　隧道开挖若遇到流砂，不仅会给施工带来困难，甚至会造成严重的危害，所以必须要
认真对待流砂地质，充分考虑其危害，周密考虑设计工作。

 

　　隧道开挖前的防止措施主要为降水释压与注浆加固流砂、封堵地下水两大辅助措施。设
计时还应运用隧道台阶法、分部法、预留核心土及利用长、短管棚注浆封堵隧道的工法。在设
计时还可以考虑利用双层插班支撑的方法，将两层板之间作为漏水层，防止出现因为过多
的流水而引起泥沙流失最终造成塌方事故的出现。

 

　　在设计时应该采用封闭式衬砌的有仰拱的隧道结构，要注意不能经过隧道排放地下水
从而预防因为泥沙流失而造成隧道塌方，在隧道施工的过程中，除了对密封支撑、工序紧跟
以及小断面的运用之外，还必须要将足够的预留沉落量留下来，并对实际沉落情况进行密
切的测量和观察。还可以采用压气法、冻结法、硅化法以及降低地下水位等特殊方法来进行施
工，尤其是在碰到特大流砂时经常会用到这些方法。

 

　　

4 穿越卵砾石层地质的隧道时的设计要点 

　　在对穿越卵砾石层地质的隧道进行设计时必须要注意到卵石层的特殊性质，它介于软
岩与土之间，因此必须要做好强预支护设计以及局部弱支护设计这两个方面。

 

　　

4.1 局部弱支护设计 

　　在隧道的设计过程中因为非常恶劣的卵砾石层的地质条件，所以其他的支护方式不一
定对地质围岩的变性特点完全适用。在这种情况下，在工程的建设过程当中需要将实际操作
中的薄弱环节及时找出来，然后再进行适当的、及时的设计改进。其中最重要的就是公路隧
道局部弱支护以及公路隧道全周边弱支护。

 

　　

4.2 强预支护设计 

　　在卵砾石层并碰到渗水、涌水或者碰到的破碎断层带、泥层以及层砂厚度比较大的情况
下一般会采用强预支护设计。由于施工事故经常会发生在这些情况当中，比如较大面积塌方、
隧道大变形以及开挖面坍塌等事故。所以，可以将以盾构为基本施工原理的强预支护设计运
用到软土隧道的施工过程中。

 

　　强预支护设计是指在隧道设计过程中，除了对来自常规新奥法的锚喷支护进行充分的
运用，还要采用联合支护体系的方法，也是就是由钢拱架以及插板或者是由超前小导管和
超前大管棚组成的一种支护方式。但是在碰到特别恶劣的情况时，还要进行地层改良的考虑，
比如考虑在设计时采用超前注浆的方法。

 

　　

5 结语 

　　公路路线建设在当前遇到了越来越复杂的地质环境，所以人们也越来越关注针对穿越
各种特殊地质的公路隧道的设计工作。本文分析并探讨了某些特殊地质区域的公路隧道的设
计要点。目前还有许多的技术问题存在于公路隧道的设计施工当中。比如应用新材料新技术、
选择开挖方法、合理确定支护参数以及优化隧道段面形状等，需要研究人员进行进一步的探
索。我们有理由相信，随着科学技术的不断发展，公路隧道设计在特殊地质条件下的应用会
越来越先进，对满足我国的社会经济发展以及人们生活水平的提高具有很大的帮助作用。

 

　　参考文献

 

　　

[1] 王燕，王喜宝.浅埋偏压隧道围岩压力与开挖进尺优化的极限分析方法[J].西安科技

大学学报，

2010，（12）. 

　　

[2] 陈安，魏伟.山西阳曲 1 号黄土公路隧道围岩的物理力学特性的实验研究[J].西安科

技大学学报，

2010，（12）.