4）水轮驱动式比例混合系统 

　　它是水泵出口管道上安装了一台水轮机以及由它驱动的泡沫液泵。当压力水流经水轮机
时，即可由它带动泡沫液泵也同时工作，将泡沫液按比例压入水轮机出口水流中进行混合
然后输送到泡沫产生器。

 

　　

5）泡沫泵压入式比例混合系统 

　　它通过专用的泡沫液泵将泡沫液压入比例混合器，混合后再输送到泡沫产生器。它适用
于大型自动泡沫灭火系统

. 

　　四、隧道泡沫灭火系统选用

 

　　众所周知，隧道中火灾主要是车辆的燃油火灾，泡沫灭火剂是扑灭乙类火灾的常用而
有效的手段。现有的泡沫灭火剂已发展成为多品种的系列产品。然而对于隧道泡沫所需求的
低倍数泡沫灭火剂而言，无论是蛋白型泡沫还是合成型泡沫，其发展方向都是向水成膜泡
沫的方向发展。这是因为水成膜泡沫具有极低的表面张力和与燃料间极低的界面张力，当把
泡沫喷射到油面时，泡沫一面在油面上散开，并析出液体冷却油面，一面在油面上形成一
层水膜，与泡沫层共同抑制燃油的蒸发，使燃油与空气隔绝，并使泡沫迅速向未覆盖的油
面扩展，加速灭火。大量的试验表明：对于油类燃料，成膜型泡沫灭火剂的灭火效率比蛋白，
氟蛋白泡沫或其它合成型泡沫灭火剂都高。不仅如此，当火灾扑灭后，如果泡沫层受到搅动
或局部破坏后，在裸露的燃料表面上仍然会形成一层水膜并可保持一定时间，各种有效的
封闭作用导致了成膜型泡沫具有良好的抗复燃能力。

 

　　近年来，在广大科研人员的共同努力下，我国已成功的研制出了水成膜型泡沫灭火剂
其各项技术性能指标已完全达到国外同类产品的先进水平，其有效期可达

8 年左右，为灭

火系统提供了充足的后备支援。其泡沫灭火系统过程如下图所示。

 　　 

　　五、泡沫灭火系统的设计用量计算

 

　　泡沫灭火剂量按如下公式计算：

 

　　

Q=Q1×k 

　　

Q1=t×S×n 

　　其中：

Q——为泡沫灭火剂量 

　　

Q1——泡沫混合液量 

　　

n——喷洒速率 

　　

t——连续灭火时间 

　　

S——喷洒面积 

　　

k——混合比 

　　考虑到隧道的死角，所以在考虑

Q 时，一般要留有 10%的余量或更多。 

　　六、结束语

 

　　隧道内一旦发生火灾，受空间狭小的限制，容易造成交通混乱，为了疏散车辆和人员
必须尽可能地把火灾限制在最小范围内，要做到这一点，隧道内必须配置强而有效的泡沫
灭火系统。

 

　　在高速公路建设中长、特长隧道越来越多，公路隧道的防火救灾等营运安全问题已引起
高速公路建设者和设计人员的高度重视，特别是对于公路隧道，社会消防队往往不能保证
及时到达现场，必须立足于自救。只有坚持贯彻

"预防为主，防消结合"的方针，才能保证隧

道畅通无阻。

 

　　参考文献：

 

　　

[1] 王飞.二级平衡技术在多点输出泡沫灭火系统中的应用.国际船艇.2013(1) 

　　

[2] 周榕.船舶直升机甲板泡沫灭火系统设计研究.江西造船.2010(3) 

　　

[3] 景绒. 建筑消防给水系统. 安全科学与工程出版中心：化学工业出版社，2006（6）