工的工艺成熟、便于管道的维护和检修，其缺点是弃渣量较多，需要设置弃渣场地，因此，
在设计中应根据不同河流的地表水保护目标，结合环保部门的要求，对于水质保护目标为
Ⅱ类和具有饮用水保护区功能的水体应采用非开挖穿越方式，并在环境敏感度较高的河流
两侧设置

RTU 截断阀室，以便在事故状态下能够迅速切断阀门，减小风险。 

　　

2.3、地下水环境 

　　管道线路工程对地下水的影响主要表现在切断、改变地下水的循环通道或污染地下水，
如采用山体隧道、河流穿越时对地下水水系及保护目标的影响，在以往的管道建设中，由于
未重视对地下水的影响分析，曾发生过管道建设对地下水产生不利影响的实例，如某成品
油管道的部分山体隧道施工后，改变了原来的地下水循环体系，切断了附近村民的饮用水
源，造成村民饮水困难，也曾出现过某河流定向钻穿越，由于未查清地下水的流场分布，
且穿越地层岩石破碎裂隙发育，泥浆渗漏至附近居民的地下水水源井，污染井水的问题，
因此，管道工程设计应充分重视对地下水的影响，设计应重点调查管道沿线地下水的环境
保护目标，尤其是线路附近的地下水水源井、泉、景观水体、地下水水库等，调查地下水的流
场分布，分析工程对地下水保护目标的影响，对于山体隧道应优化线路选址，应对隧的址
区进行详细的地质、水文地质和工程地质勘察，查明具体的地质构造，查清地下水赋存规律
和补、径、排条件，查清隧道与保护目标之间的水力联系，确定是否存在导水断裂等

. 

　　

 2.4、大气环境 

　　管道线路工程施工中对大气环境的影响主要是车辆和施工机械燃油产生的废气，还有
施工中产生的扬尘，施工中柴油机燃烧产生的烟气，由于废气量小且在野外施工，有利于
空气的扩散，对局部环境的影响较小，对于施工中产生的扬尘，设计应要求在作业面和土
堆采取喷水、苫盖，在风速较大时停止作业等措施加以防护。

 

　　

2.5、声环境 

　　线路工程施工期间的噪声主要来自施工机械产生的噪声，由于施工点多在野外，通过
合理安排施工作业时间、选择低噪声的设备，降低对周边的影响，在居民点附近施工时，应
避免在中午

(12 时~14 时)和晚上(22 时~次日 6 时)时，进行高噪声施工，一般不会对附近居

民和动物产生不利影响。

 

　　

2.6、固体废物 

　　管道施工期间的固体废物来源于施工废料、试压用水的铁锈和泥土等沉淀物及生活垃圾。
施工弃土大部分可以就地平整，顶管穿越产生的弃土可作为填土处置或在指定地点堆放，
定向钻穿越过程中产生的以膨润土为主要成分的废弃泥浆，无毒且无有害成分，属第

Ⅱ类

一般工业固体废物，采用自然干化后覆土掩埋恢复耕种的方式处置。焊接及防腐废料等不得
随意丢弃，应在每个焊接作业点配备铁桶，在施工结束后集中回收利用，剩余废料依托当
地职能部门有偿清运，生活垃圾由当地环卫部门进行处理。

 

　　

2.7、环境风险 

　　线路工程设计中的环境风险应重点关注穿越敏感水体时的路由比选和穿跨越方式比选
按照预防为主、全程控制的原则进行综合设防。工程设计应根据河流的地质和场地条件，能
采用非开挖穿越方式的应采用非开挖的定向钻、顶管或隧道等方式穿越，尽量避免采用大开
挖和跨越方式穿越敏感水体。穿越段管材应采用壁厚较大的直缝钢管，确保管道的安全埋深、
焊接和防腐以及水压试验质量，设置合理的截断阀位置、间距和类型，以降低穿越段的环境
风险。

 

　　总之，管道运输与传统的陆路、水路运输相比，具有运输量大、损耗小、可全天输送、成
本和能耗低等优势，已成为油气输送的主要方式。长输管道建设在施工阶段会对沿线的环境
造成一定的影响，在管道运营期具有一定的环境风险。尤其是线路工程动辄数百甚至数千公
里，不可避免会涉及到各类环境敏感区。因此，为保证管道建设达到促进经济发展和环境保