1、全焊透对接焊缝检验 

　　对于主要受力构件、关键断裂部位和受拉构件等部位的对接全焊透焊缝，应按照

25%的

比例进行

X 射线（RT）、100%的比例进行超声（UT）、100%的比例进行磁粉（MT） 探伤

检测。对厚板

X 射线应加强探伤能力，确保 X 射线的探伤能力与钢板厚度相匹配。当抽检中

发现一条焊缝

X 射线检测不合格时，则该焊缝应在原检测位置向二侧延伸加倍进行检查，

若仍有一处不合格时，则该条焊缝必须按

100%的比例进行 X 射线探伤检查。 

　　

2、填角焊缝 

　　应进行

100%磁粉（MT） 探伤。所有的焊缝在无损探伤前，待焊缝冷却到环境温度后

应先目检，合格后，才可进行无损探伤。射线（

RT） 探伤、超声（UT） 探伤、磁粉（MT）

 

探伤均应按相应标准执行。制造厂对焊缝进行无损探伤后，应将所有的照片记录资料以及有
关报告包括不合格待修焊缝的照片及资料全部提交给监理人员待查。

 

　　四、钢结构防腐涂装技术要求

 

　　

1、大气环境及大气污染对金属结构易造成腐蚀，腐蚀问题是金属结构的大敌，防腐设

计是延长桥梁使用寿命、节约维护费用和优化桥梁景观的重要途径。

 涂装防腐方案及实施应

结合钢结构的加工、制作、组装、现场安装、成桥等各个阶段阐述清楚。

 

　　

2、钢箱梁承包人应制定将来桥梁在运营过程中的维修手册、涂装防腐寿命终结时更换涂

装防腐的具体要求及施工操作规定。本桥箱梁内不采用抽湿装置，钢箱梁内部涂装体系按不
采用抽湿装置考虑。在正式涂装前应进行涂装工艺试验，试验面积不小于

1m2。 

　　

3、现场焊接接缝处每侧应留出 50mm 宽不涂装，但需作必要保护，待现场焊接完毕方

可进行涂装，工地焊接接缝处除锈与涂装要求与工厂相同。最后一道面漆在主梁合龙后涂装，
最后一道面漆施工前应对运输、安装过程中破损的涂层进行修补。

 

　　

4、施工环境要求：油漆涂装之前与过程中必须对涂装表面进行清洁处理。施工温度 10

～

35

℃相对湿度小于 80%。空气清洁度：要求环境少尘或无尘，保证施工期间的环保和通

风。

 

　　五、桥梁工程全过程监理

 

　　

1、施工实施阶段监理的控制要点 

　　首先，施工过程中使用的所有的原材料都必须经过监理单位的检验审查，经过签字确
认方可投入使用，对于不合格品，视情况可以经过多方协商降级使用，对于废品，必须清
除出场。针对一些新型的建筑材料以及施工技术方案要经过专家论证方可使用。

 

　　其次，施工单位使用的测量计量工具设备等需要监理单位进行定期的抽查检验，对于
工程中的变更引起的施工设计变化，监理单位要相当的注意实际的施工变更资料，以便于
监理工作的进行，避免签认错误。

 

　　最后，对于施工中的私自变更现象以及使用审查未通过的材料和验收不合格就擅自进
行下一道工序施工的，监理单位有权下达停工整顿指令，同时报告建设单位，情况特别严
重的应向有关主管部门报告。

 

　　工程竣工验收阶段监理的控制要点

 

　　已经施工完毕的公路桥梁工程，工程监理单位必须参加建设单位组织的施工验收工作
并且严格执行施工验收规范以及设计要求，只有验收合格的部分才可以签认，未通过的部
分，责令整改修补，经过施工单位修理加固等合格后再对其进行验收，验收合格达到设计
标准和验收规范要求方可以与签认，最后，监理单位还要出具编辑整理的相关竣工的资料
并在验收竣工质量报告上签字。同时，工程监理做好工作总结，为以后工作总结经验。

 

　　

 

　　结语

 

　　根据钢结构桥梁上述施工工艺及质量要求，监理按照重要程度制定不同的检验项目，