梯使用的安全钳、缓冲器等安全部件的选择。在电梯安装时，为了应对验收检验，减小验
收时的不平衡载荷，安装人员往往把平衡系数 K 取得较大，配置到接近 50%，增加平衡
系数就是增加对重的质量，会带来电梯启、制动加速度的减小，以至制动困难。因此，平
衡系数 K 值表面上看只是一个比值，实际上它与轿厢、对重的质量有密切关系。它是电梯
整体设计时的重要参数之一，撇开额定载重、轿厢自重等参数，纯粹的平衡系数是没有意
义的。

     所以平衡系数 K 的确定必须在电梯设计时，结合曳引轮、绳槽形状、曳引钢丝绳、轿厢
自重以及配套的曳引机电机、制动器、安全钳、缓冲器等综合考虑。其相互关系曾在本人的
另一篇论文《电梯参数及其相互关系》中述及，这里不再细述。这就是为什么电梯安装时，
平衡系数应按 40%~50%范围的设计值配置的原因。值得一提的是，近来一些在用电梯重
新装璜轿厢，使轿厢的自重增加，这时为了保持平衡系数 K 值不变，采取增加对重块的
方法，使系统的整体质量大大增加，这是极其错误的，这时的平衡系数已失去了原有的
意义。电梯的安全系数降低，起、制动减速度减小，会给电梯造成严重的安全隐患。

    所以说平衡系数 K 的取值，并非只要安装时或者验收检验时测得在 40% ~ 50%范围内，
均认定为符合要求。如果取值偏离了设计值便是不符合要求，或者虽然取值符合设计值，
但其轿厢自重 P 或额定载重 QH 发生变更，同样是不符合要求。在 GB7588—2003 附录 D
的曳引检查中这样说明：“

”

应检查平衡系数是否如安装者所说

“

”

，这里的 安装者所说 实

指设计值，并非安装人员随心所欲的结果。这就要求电梯制造厂商务必将电梯设计的平衡
系数值，告知安装施工人员，安装施工人员务必遵照设计值配置对重装置，并不得随意
更改轿厢自重。检测机构进行验收检验时必须测定其实际值与设计值是否一致，并检查其
是否私自更动轿厢自重等参数。这一点应该引起业内人士的注意。

4、平衡系数 K 值的测定

(1)直接称量 P 与 W

    平衡系数 K 也并非什么神秘的参数。说到底它就是配置对重的质量大小，因此测定平
衡系数 K，最直接、最简单的办法就是直接称量对重的整体质量 W 和轿厢的整体质量 P，

 

则平衡系数 K = （W—P）/ QH 。笔者就曾经将轿厢和对重在井道外进行拼装，并逐一称
量所有拼装的另部件，从而按平衡系数设计值来配置对重块。这种方法操作烦琐，而且称
量的另部件很难做到毫无遗漏，一般不适用。

（2）根据已知 K 值，调整对重

     从平衡系数 K 的实质知道，当在轿厢内装入相当于 KQH 的载荷时，曳引轮两侧的静
力矩应平衡。如果已知平衡系数的设计值，只要如数按 KQH 装入载荷，然后验证是否平
衡即可。最简单的验证方法就是在主机上，松开制动器抱闸，用人力在手盘轮上感觉曳引

“ ”

轮两侧的力矩平衡与否，从而适当增加或减少对重块。这种方法看起来比较 土 ，但具有
许多优点：1）电梯处于静止状态，避免因轿厢运动而造成的阻力矩误差。2）可以保证轿
厢与对重处于同一水平位置上。3）测试简便、快捷，调整迅速，节省人力、物力。4）人对
力的感觉误差一般在几公斤，其可信度高。5）更重要的是，以既定的平衡系数设计值为
载荷，直接验证或调整对重达到要求，避免盲目性，保证 K 值符合设计要求。

在电梯安装施工中也经常采用这办法来配置对重块。我想也完全可以在曳引轮上安放一个
专门的称量装置来代替人力的感觉，使检测更精确。