© 1994-2010 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved. http://www.cnki.net
而调节悬浮力的大小
.
要确定最合适的电励磁磁动
势
,
需要根据磁浮车辆具体的载荷变化情况得出最
佳的数值
.
根据试验线的具体情况
,
选择了一个适合
试验线上车辆载荷变化的电励磁磁动势数值
,
即电
励磁绕 组 提 供 的 磁 动 势 为 永 磁 体 内 禀 磁 动 势 的
40 %左右
,
因此得到电励磁磁动势为
[
3 ]
F
a
= 0
.
40
F
c
= 2 262
.
4
A .
(
3
)
由于电励磁绕组的额定电流设定为 15 A ,可以
确定电励磁绕组的每磁极串联匝数约为 150 匝.
1. 4 强度计算
杜玉梅等
[ 9 ]
提出了相似的永磁体 V 形放置于
次级内的可控永磁直线同步电机结构 ,它与本文所
提出的结构主要区别在于永磁体放置的位置不同.
文献[ 6 ]中的结构是将永磁体一半置于轭部中 ,一半
置于齿部中 ,齿与轭分离 ,齿的固定完全依靠与永磁
体间的连接. 而以树脂胶黏剂为例 ,其黏合强度在常
温下为 10 M Pa 左右 ,在 60 ℃热态下为 6 M Pa 左
右 ,即黏合强度随着工作温度的升高而降低. 由于次
级齿在悬浮过程中的受力比较复杂 ,在不稳定悬浮
状态下可能会有很大的冲击载荷出现 ,因此 ,齿与轭
间的固定方式比较重要. 相比而言 ,图 2 中的结构将
永磁体完全置于轭部中 ,虽然齿与轭仍然是分离的 ,
但是齿与轭间的固定不仅能依靠齿 、
轭与永磁体间的
黏结作用 ,还能依靠轭部的凸出尖角对齿的固定作
用 ,如图 2 中放大圆形图所示 ,其中
b
即为轭部铁芯
受到齿剪切作用的宽度. 经有限元分析 ,单个次级齿
上可能受到的最大动态拉力
T
max
可高达 25 000 N ,轭
部上对应于每个齿的受剪切面积为
S
e
= 2
bL
m
,根据
τ
max
=
T
max
/ S
e
(
4
)
可以得到轭部的凸出尖角处受到齿的最大剪切应力
为τ
max
= 18. 5 M Pa. 由于硅钢材料的许用抗剪切强
度[τ] 在 20 M Pa 以上 ,在仅考虑剪切强度的情况
下 ,图 2 所示结构中齿与轭间的固定也是安全的.
2
有限元分析与结构优化
2. 1 有限元建模及求解
双励磁直线同步电机的气隙磁场由永磁磁场与电
励磁磁场合成 ,采用电磁场的有限元分析方法 ,可以精
确地计算出电机中磁场量的大小和电磁力等参数. 该
电机的有限元分析模型可以简化为一个二维模型 ,图 3
中的模型就是一个极距范围内的电机分析模型 ,其中
悬浮气隙为 8 mm. 对该电机作出如下简化假设 :
1) 磁场沿
z
轴方向均匀分布 ,即电流密度矢量
J
和矢量磁位
A
都只有
z
轴分量 :
J
=
J
z
z
、
A
=
A
z
z
;
图
3
电机的有限元模型
Fig. 3
Finite element mo del of moto r
2) 电机外壳以外的磁场很弱 ,可以忽略不计 ,即
初级上表面和次级下表面都可以近似为一零矢量的
等磁位面 ;
3) 铁芯的磁导率由材料的磁化曲线确定 ,忽略
铁芯的磁滞效应和涡流效应.
由于本文主要对比的是各种尺寸参数对悬浮力
和漏磁系数的影响程度 ,而悬浮力的计算无需给初
级绕组施加电流 ,在下面分析中初级绕组电流均为
0 ,即为电机空载 (无推力) 悬浮的情况. 对图 3 的分
析模型 ,采用矢量磁位
A
作为磁场的描述变量 ,得
到如下的非线性磁场边值问题
[ 11 ]
:
Ω
:
5
2
A
z
5
x
2
+
5
2
A
z
5
y
2
= - μ
J
z
-
× μ
0
M
,
s
1
: A
z
L
1
=
A
z
L
2
= 0 、
A
z
L
3
= -
A
z
L
4
,
s
2
:
5
A
z
5
n
L
3
、
L
4
= 0
.
(
5
)
式中
: M
为永磁体的磁化矢量 ,且有
B
r
=μ
0
M ;
μ 为
材料的磁导率
;
Ω 为求解域
,
s
1
为第一类边界条件
,
s
2
为第二类边界条件
.
采用有限元法求解式
(
5
)
所描述的偏微分方程边
值问题
,
得到矢量磁位
A
在各节点处的值
A
zi
,由此可
以计算出电机内各节点处的磁通密度
B
的标量值 ,并
可以绘出磁通密度分布云图 ,如图 4 所示
[ 12 ]
.
图
4
磁通密度分布云图
Fig. 4
Dist ributio n map of magnetic field
图 4 是电励磁绕组为 150 匝 、励磁电流为 15
A 、
初级线圈不加电流时 ,电机在一对极下的磁通密
度分布云图. 可以看到 ,气隙磁密最大在 0. 7 T 左右 ,
6
4
5
浙 江 大 学 学 报 (工学版)
第
44
卷