工程监理方为黑龙江百信建设工程监理有限公司。公开消息显示，监理单位黑龙江百信建设
工程监理有限公司在

2008 年曾同 32 家企业一起被哈尔滨市建委亮“红牌”，并责令其在 2

个月内整改完毕，整改期间不得从事监理活动。据东方卫视此前报道，黑龙江百信建设工程
监理公司成立于

2000 年 2 月，为民营企业，注册资金 300 万元，曾参与监理多个哈尔滨市

市政工程。

此外，记者注意到哈尔滨市建设工程信息网上信息显示，代理方要求监理方确保工程于当
年

10 月 31 日结束。由此计算从其竣工到事故发生时时间不足 10 月。黄玉生在新闻发布会上

表示，该工程的施工期限为

90 天。

具体责任，还有待官方调查组进一步调查明晰。

“如果最后事故的鉴定结果为超载，那么设计、监理、施工单位的责任就小一些，公路管理方
承担大部分责任，毕竟是因为管理方管理不善才使超载车辆上路。

”许汉铮说。

对于监理、施工、设计三方的关系，许汉铮指出，施工方主要按照设计图纸进行施工，监理
方监督施工，但是对于设计不合理的地方，监理方可以向设计方提出进行修改的建议。如若
是桥梁问题，三者都有责任。

哈尔滨官方通报的事故桥段为城

-A 级，即为最高级。许称，这个最高级要看标准摆在桥的

中央，还是放在桥的边缘。按照规范，静载实验时要把桥能承受重量放在桥的最不利位置，
具体到坍塌大桥就是桥的最边缘；如果超过了荷载标准，就可能发生事故，对此他建议重
载车最好居中慢行。