公路的迅速发展对勘测技术提出了更高的要求，由于线路长、已知点少，因此，用常规测量

手段不仅布网困难，而且难以满足高精度的要求。采用

GPS 技术建立线路首级高精度控制

网，如沪宁、沪杭高速公路的上海段就是利用

GPS 建立了首级控制网，然后用常规方法布

设导线加密。实践证明，在几十公里范围内的定点误差只有

2cm 左右，达到了常规方法难

以实现的精度，同时大大提前了工期。浙江省测绘局就利用

Wild 200 GPS 接收机的快速静

态定位功能，实测了线路的全部初测导线，快速、高精度地建立了数百公里的高速公路控制

网。

    GPS 技术同时应用于特大桥梁的控制测量中。由于无需通视，可构成较强的网形，提高定

位精度，同时对检测常规测量的支点也非常有效。

GPS 检测能达到了毫米级精度。GPS 技术

还在隧道测量中具有广泛的应用前景，其测量减少了常规方法的中间环节，速度快，精度

高，具有明显的经济和社会效益。

    差分动态 GPS 在道路勘测方面主要应用于数字地面模型的数据采集，控制点的加密，中

线放样，纵断面测量以及

 无需外控点的机载 GPS 航测等方面。GPS 测量包含有三维信息，

可用于数字地面模型的数据采集，中线放样以及纵断面测量。在中线平面位置放样的同时，

可获得纵断面，在中线放样中需实时把基准站的数据由数据链传到移动站，从而提供移动

站的实时位置。由于

GPS 仪器不象经纬仪那样可以指示方向，因此，需与 CAD 系统相结合，

从而可在计算机屏幕上看到目前位置与设计坐标之间的差异。

    机载动态差分 GPS 应用于航测，在德国和加拿大已取得了成功，用载波相位差分测出每
个摄影中心的三维坐标，而不再需要外控点测量，