易调整的轨道，用调整轨道的方式来避免发生沉降和位移等状况。

 

　　

4.3 抛填棱体顶高程偏低的质量控制。所谓抛填棱体顶高程偏低，是由于设计人员和施

工人员之间沟通不到位，没有根据当地的工程的实际状况和棱体材料的具体情况进行综合
比较造成的，而这样带来的后果就是无法全天候施工，而只能在趁潮时作业，严重影响施
工的整体进展情况。为此，首先需要设计人员和施工人员进行有效的沟通，在综合考虑工程
状况和棱体材料的基础上做出合理的判断。在具体的施工过程中，则应当适当抬高顶高程的
高度，一般情况下需要抬高至胸墙端面路侧最下一级台阶顶高程的位置，然后根据顶高程
的高度对胸墙施工，布置起重施工机械和混凝土，堆放钢筋和模板等材料。实践证明，在抬
高顶高程高度的情况下，可以降低胸腔施工的难度，大大提高工作效率，推进整体施工的
顺利进行，而且，在码头投入使用后的作业过程中，由于顶高程高度的抬高也使得码头的
减压效果大大提升。

 

　　

5 结语 

　　本文主要对重力式码头的设计与施工工作进行了简单探讨，只是本人的一点看法，不
足之处敬请批评。当然，随着我国重力式码头的不断发展，各种新的技术的涌现，对于重力
式码头建设要求的不断提高，在重力式码头的设计与施工过程中还会出现各种新问题，这
需要我们在今后的实践中不断的总结和提炼经验，通过大家的共同努力不断促进我国重力
式码头设计与建设水平的不断提高，为我国的港口运输和经济发展做出积极的贡献。