3.6 孔道灌浆技术要点 

　　预应力筋张拉结束后，应及时进行灌浆。灌浆应采用标号不低于

425 号的普通硅酸盐水

泥所制作的水泥浆；孔隙大的孔道，也可采用水泥砂浆灌注。水泥浆及水泥砂浆强度，均不
应低于

20N/mm2。灌浆的水灰比宜为 0.4 左右，搅拌后三小时泌水率宜控制在 2％，最大不

得超过

3％，孔道灌浆前应检查灌浆孔和泌水孔，必须通畅。灌浆前孔道应用高压水冲过、

湿润，并用高压风吹去积在低点的水，孔道应畅通、干净。灌浆应先灌下层孔道，对一条孔
道必须在一个灌浆口，一次把整个孔道灌满。灌浆应缓慢进行，不得中断，并应排气通顺；
在灌浆满孔道并封闭排气孔（泌水口）后，宜再继续加压至

0.6~0.6MPa，稍后再封闭满浆

孔。如果遇到孔道堵塞时，必须更换灌浆口，那么必须在第二灌浆口灌入整个孔道的水泥浆
量，把第一灌浆口灌入的水泥浆排出，使两次灌入水泥浆之间的气体排出，保证灌浆饱灌
密实。冬期施工灌浆，要求把水泥浆体温度提高到

20

℃左右。并掺此减水剂，防止水泥浆中

的游离水造成浆害裂缝。锚固区发生局部裂纹后必须停止一切张拉和混凝土作业，查明原因
并提出处理措施后方可复工。

 

　　结束语

 

　　综上所述，预应力混凝土结构在现今的路桥建设工程中得到了广泛的应用，在施工过
程中应加强管理，控制好技术要点环节，才能保证工程的质量，为道路建设工程的发展奠
定坚实的基础。

 

　　参考文献：

 

　　

[1]陆峥嵘.路桥过渡段软土路基刚性桩多级过渡加固的应用[J].中国市政工程，2010. 

　　

[2]何天宾.公路桥梁施工中预应力技术探讨[J].中国新技术新产品，2010. 

　　

[3]王世昌，方良斌.公路桥梁施工中预应力技术措施探讨[J].中国高新技术企业，2010.