改建工程。

 

　　

3 对现有沥青路面结构的认识 

　　随着高速公路里程的增加，对路面铺筑质量越来越重视，沥青路面层也越来越厚，但
有一些路段在通车后不久仍然出现了如坑槽、车辙、拥包等病害，对路面养护工作提出了新
的课题和挑战。

 

　　

3.1 早期损坏的原因 

　　目前对高速公路沥青路面早期损坏的原因大家公认的主要有以下几个方面：

 

　　一是水损害。不能及时排出，在行车荷载的作用下，形成压力水，反复冲刷，使沥青膜
在石料表面脱落，继而产生松散和坑槽。

 

　　二是超载运输。现在交通量的增长远远大于预期增长率，而且重车的比重也在不断增加，
尤其是超载的车辆更是沥青路面的杀手。据调查，最重车载大于

100 吨，其轴载超过

300KN，远远超过设计轴载，再加上水的作用使路面损害更加严重。 
　　三是施工质量差异。施工质量差的路段很快就会出现病害。实际生产级配与实验室数据
不吻合，更为严重的是集料的针片状比例大，影响沥青和石料的结合和沥青混凝土的强度
及耐久性，应引起我们的高度重视，解决这一问题的根本出路是工厂化生产集料。

 

　　四是高温的影响，在气温达到

38

℃~40℃，甚至更高时，沥青路面表面温度可达

75

℃~80℃，沥青路面表层虽采用改性沥青，提高了热稳定性和动稳定度，但在连续高温

和超限车辆的作用下，许多路段出现了车辙和拥包，尤其是在上坡路段更为严重。

 

　　

3.2 早期损坏的预防措施 

　　为防止沥青路面的早期损坏，认为应采取如下措施：

 

　　

a.结构设计要综合考虑各方面因素的影响，各面层技术指标要科学合理，不宜差异太

大。尤其是对中、下面层的设计要加以改进，从级配、厚度、配合比等方面进行优化设计

 

　　

 b.完善防排水措施，不仅要重视防路表水系统的设计，还应加强路面结构中排水措施

的研究，尽快排出渗水，减小动水压力的影响。

 

　　

c.加强施工阶段的质量管理，精心组织，科学施工。严格控制材料质量、施工工艺、监理

标准等环节，确保施工段质量。

 

　　

d.要加强管理，加大检查力度，控制超载车辆通行，减少重车对路面的损坏。 

　　结束语：

 

　　改革开放二十多年来，我国公路建设取得了巨大的成绩，为国民经济持续发展做出了
贡献。今后，我国公路事业的重点也将逐步从建设期转入养护期，养护工作

“任重”而“道远”。

广大学者与工程技术人员致力于研究和探索养护新技术，积累了很多成功的经验。但应该看
到，我国在沥青路面尤其是公路的维修养护专门技术方面还很落后，存在许多问题需要认
识和探讨。因此需要我们不断努力，不仅要引进国外的先进技术，还要加强养护新技术的研
究开发工作。

 

　　养护新技术实质上是新材料、新设备、新理念的综合运用，即：养护新技术＝新材料＋
新设备＋新理念。新理念包括对公路养护工作不断的认识，不断的探讨，不断的实践，不断
的总结，不断的提高。由此产生新的管理模式，新的结构，新的工艺，加上新材料，新设备
的开发、引进和应用，就会不断的产生公路管理新理念和公路养护新技术。

 

　　我们相信，在国家及有关部门的重视下，大家群策群力，一定能把我市的公路养护工
作做好，发挥其最大效率，为我市经济建设服务。