微缔 APS 生产管理 —汽车零部件行业解决方案

汽车零部件行业现状

中国汽车工业经历了数十年的风雨征程，今天已经发展成为全球整车和零部

件生产的重要基地，作为汽车产业链中关键的汽车零部件行业更被预测为今后若
干年中发展最快的行业之一。

目前世界上汽车、汽车零部件行业巨头都已进入中国，中国汽车工业新的产

业格局已经形成，中国民营企业崭露头角，自主研发开始启动，相当一批具备较
强综合实力的大型零部件生产企业(集团) 涌现，开始进入全球采购配套体系，
进入世界 500 强。随着整车的增长，汽车零部件发展空间巨大。

汽车零部件行业关键特性

汽车制造属于典型的离散制造。主要是通过对原材料物理形状的改变、组装，

成为产品，使其增值。采用多品种配置、中小批量生产、面向订单的生产组织方
式。另外还具有以下几个鲜明的关键特性：

(1) 产品结构复杂，零部件种类繁多，工艺路线和设备配置非常灵活，临时

插单现象多。生产设备不是按产品而是通常按照工艺进行布置，与工艺设计联系
紧密。产品的质量和生产率很大程度上依赖于工艺设计水平和工人的技术水平，
自动化主要在单元级，如数控机床等。

(2) 多种原料、多种产品、复杂的工艺路线、多个机器设备甚至人力资源之

间选择组合造成的生产复杂性：

a) 机器设备大都有设置时间，难以选择合理的设备掉头时间，难以确

定合理的加工批量。

b) 难以实现生产同步化，即以 JIT 生产管理的方式将零部件准时的生

产，并送到装配工序。

c) 难以确定转运批量。
d) 原材料的变化影响计划安排，计划安排不合理影响材料计划。

(3) 通过加工或装配过程实现产品增值，整个过程不同阶段产生若干独立完

整的部件、组件和产品，加工与装配过程中工艺依靠工艺指令进行操作。

(4) 生产过程以离散制造为主，但同时具有一部分的流水线作业。
(5) 在制品库存高，部分管理较差的工厂，在制品会滞流在生产现场长达几

个月，最后会丢失或者损坏。

(6) 订单出现大量延迟，普遍感觉产能不足：

a) 为满足订单需求，被迫采用昂贵的运输方式，例如空运；
b) 为满足订单需求，购买昂贵的加工设备；
c) 为满足订单需求，预先生产客户并不一定需要的产品；
d) 为满足订单需求，出现大量的加班。

(7) 很多零件在一台或几台设备前等候加工；而其他设备却停工待料，设备

瓶颈会在不同的地方出现。