物流管理专业毕业论文：论我国钢铁物流的现状与发展 一诺钢铁物流

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文章引用自: [引用] 2008-02-26 | 发表者: 钢铁小飞侠

论我国钢铁物流的现状与发展

摘

要

我国作为一个钢铁大国,随着钢铁产能的逐年递增和国内各个钢铁企业的竞争的不断加剧以及原材料的价

格的攀高,利润空间在不断的缩小!但每年花费在物流上的成本却在增加,分析我国钢铁物流的现状.谋求钢

铁与物流的完美结合.减低物流成本,就是降低钢铁的成本.这就凸显了物流的重要地位!发展好物流,在物

流上找新的利润增长点,成为各大企业的首选!分析我国钢铁物流的现状,找到未来的发展方向.应对急剧变

化的国际市场.才是我国钢铁业应该认真做的!

关键字:钢铁物流

物流成本

物流钢铁

正

文

正文可以分为两个部分:

一:我国钢铁物流的现状

1999 年，我国成为全球第一大钢铁消费国。到 2003 年，我国钢产量突破 2 亿吨，2005 年已超过 3.7

亿吨。2006 年达到 4.2 亿吨，2007 年我国钢铁产量为 4.89 亿吨，同比增长 15.7%，我国仍为全球第一大

粗钢产量生产国。而这巨大的钢材消费量，都是靠各个流通手段和方式来实现的，从炼钢原料的采购到钢

材成品的进入流通领域，直至最终被终端用户所消化，这中间的物流数量远远超过生产出来的吨位，业内

人士估计，每年往返输送的物资的数量至少是生产出来的 3 倍以上。再加上我国的的铁矿石有很大程度上

依赖进口,专家预测未来国内钢铁企业对进口矿石的依存度将超过 50%。如此规模的进口数量已超过了国际

市场的供应能力，这将导致全球供应绷紧神经。

面对钢铁业的巨大物流量，必须建立与之相适应的现代物流体系。然而目前我国钢铁业和钢材流通业基本

沿袭传统的流通模式，一些钢铁生产企业的运输、仓储水平落后，物流成本高，效率低；“大而全”、“小

而全”现象影响电子商务专业化程度；而部门分割、行业垄断、地区封锁的体制，又阻碍钢铁业现代物流

体系建设进程；在钢铁流通业态上缺乏创新，基本沿袭批量进货、销售或采取“一手来一手去”的“搬砖

头”方式，不注重“供应链”管理，忽视“服务链”的延长，经营成本高，销售毛利低，盈利能力不强，

并且承受较大的市场价格风险和资金风险。

业内人士认为，包括钢铁业在内的我国物流流程至今尚未改变传统的“交通警察各管一段”的模式，物流

的纵向或横向都被分割切断了，如企业内部的产、供、销部门一般还是分别设置的，产供销过程中的生产

物流、供应物流和销售物流势必也是分割的。物流过程中的运输、仓储、回收和加工等部门也是分别设置

的，因而单项物流不可能形成系统物流，这不利于物流过程整体效益的发挥。

业内人士提出，整合资源与流程再造是钢铁业和钢材流通业改变现状与寻求发展的方向，也是顺应潮流的