本田工资，问题到底出在哪?

 

 

继富士康事件后，本田工人提出的薪酬问题更为大家所关注。

我们来看看本田员工的工资问

题到底出在什么地方。

最表面最直接的是工人普遍收入低，晋级加薪困难。

以 I 级工人为例，其月收入在 1200 元左右，通过

长时间加班最高能拿到 1700 元。考虑到当地的生活开支，工人结余少、生活困难。

而该厂薪酬体系决定了想依靠升级来加薪是遥不可期。本田工厂薪酬分为一至五级，每个大级又被细分为

15 个小级别。绩效考核是每年评审一次，合格后才能升一小级。对于一线工人而言，晋升一小级意味着月薪增

加 20~30 元，远远赶不上物价上涨速度，而这还要保证每年都能考核合格。这样的薪酬制度不光谈不上对员工
工作有什么激励作用，而且连基本的保障都不能令人满意。

薪酬的内外部公平被打破。

任何一个岗位的员工在考查自己薪酬的

合理性时无非是从两个角度进行比较：第一，在公司内部，自己的付出
回报和他人的付出回报相比是否公平，这被称为内部公平；第二，与公

司外部同行业同岗位的薪酬相比，自己的薪酬是否合理，这被称为外部
公平。

显然，本田工人对这两方面都不满意。内部公平方面：工厂内有本

田公司从日本来的外派人员，主要是经验丰富的资深老工人和公司重点

培养的年轻储备干部，他们的工资大约是本土员工的几十倍。尽管这
些外派人员的工作职责和目标和一线生产工人肯定有不同，但本土工人却不这么认为。外部公平方面：本田

零部件公司薪水竞争力也不够强，比同行低。

那么企业的薪酬制度到底问题在哪里呢？

考察本田公司，我们可以发现以下问题：

一、工人收入与企业收益脱钩

2009 年中国汽车零部件企业的利润率几近翻番，达到近 9%，并高出整车企业利润率约 2 个百分点，为

全球之最。有机构预测，2010 年汽车零部件利润增幅将超过 50％，平均销售毛利率将达到 23％左右。

根据本田公布的 2009/2010 年度财报显示：公司营业利润同比大增 91.8%，公司净利同比大增 95.9%，预

计 2010/2011

 

年度集团营业利润同比预增 10.0%.但是，工厂的一线工人却没有分享到这一果实，企业除了支

付加班工资外并没有合理的薪酬调整方案。这最终引发了工人的极大不满。

二、国外薪酬方案水土不服

在设计合理的薪酬制度时，我们需要了解其他